[发明专利]一种电涡流缓速器用的智能开关电路

说明书

技术领域

本发明涉及电子开关电路技术领域，特别是涉及一种电涡流缓速器用的智能开关电路。

背景技术

现有的电涡流缓速器是通过改变缓速器励磁线圈电流来控制缓速器制动力的大小。传统的缓速器励磁线圈电流的控制是通过继电器触点来实现，在缓速器工作时继电器触点需要频繁动作，这将会使带有感性大电流负载的缓速器的继电器触点拉弧烧坏，而同时继电器也无法对缓速器励磁线圈电流进行检测，因此利用继电器不能够准确的显示出缓速器的档位和起到很好的保护缓速器励磁线圈的作用。另外，由于各继电器控制的励磁线圈的工作时间不等，这也将导致各负载的经济寿命不等，使得缓速器的老化不均衡，造成电涡流缓速器整体寿命降低，使用成本升高。

有鉴于此，本设计人基于从事此类产品设计制造多年丰富的实务经验及专业知识，并配合学理的运用，积极加以研究创新，以期创设一种新型结构的电涡流缓速器用的智能开关电路，使其更具有实用性。经过不断的研究、设计,并经过反复试作样品及改进后，终于创设出确具实用价值的本发明。

发明内容

本发明的目的在于，提出一种新型结构的电涡流缓速器用的智能开关电路，所要解决的技术问题是使其通过MCU微控制器控制智能功率管从而实现缓速器励磁线圈的通断电流，并且还能够实时对车上电源电压和缓速器励磁线圈电流进行检测，使得当车上电源电压和流过的缓速器励磁线圈电流值超出正常范围时，MCU微控制器能自动关闭智能功率管的输出，以保护车上的电瓶和发电机及缓速器励磁线圈，同时缓速器的档位也可以由MCU微控制器通过对励磁线圈电流分析之后输出，非常适于实用。

本发明的目的及解决其技术问题是采用以下技术方案来实现的。依据本发明提出的一种电涡流缓速器用的智能开关电路，其包括：MCU微控制器、电源电压检测模块、智能功率管驱动模块及电流反馈模块；其中所述电源电压检测模块的输入端与电源连接检测电源电压，所述电源电压检测模块的输出端与所述MCU微控制器的输入端连接输出电源检测信号；所述MCU微控制器的输出端与所述智能功率管驱动模块的输入端连接输出的控制信号，所述智能功率管驱动模块的输出端与所述电涡流缓速器的励磁线圈连接输出电源电压；所述电流反馈模块的输入端与所述智能功率管驱动模块连接接收所述智能功率管驱动模块输出的电流反馈信号，所述电流反馈模块的输出端与所述MCU微控制器的输入端连接输出档位信号或过流信号。

本发明的目的及解决其技术问题还可采用以下技术措施进一步实现。

前述的电涡流缓速器用的智能开关电路，其中电源电压检测模块包括第一电压比较器；其中所述第一电压比较器采用LM293D，所述电源通过分压电阻与所述第一电压比较器的3接脚连接，所述第一电压比较器的2接脚连接一稳压基准电源，所述第一电压比较器的1接脚与所述MCU微控制器的输入端连接，当所述第一电压比较器的3接脚检测到的所述电源的电源电压低于所述第一电压比较器的2接脚的所述稳压基准电源的基准电压时，所述第一电压比较器的1接脚输出电源报警低电平信号给所述MCU微控制器，所述MCU微控制器切断输出。

前述的电涡流缓速器用的智能开关电路，其中所述第一电压比较器的1接脚与一第一上拉电阻连接作为所述电源报警低电平信号的输出端口，所述第一上拉电阻的另一端与一5V电源的正极连接；所述第一电压比较器的2接脚与一第一电阻连接，所述第一电阻的另一端分别连接一第二电阻和一第三电阻，所述第二电阻的另一端与所述稳压基准电源的正极连接，所述第三电阻的另一端与所述稳压基准电源的负极连接；所述第一电压比较器的3接脚与一第四电阻连接，所述第四电阻的另一端分别连接一第五电阻和一第六电阻，所述第五电阻的另一端接与所述电源的正极连接，所述第六电阻的另一端连接所述电源的负极；所述第一电压比较器的4接脚连接所述5V电源的负极；所述第一电压比较器的8脚连接所述5V电源的正极；其中所述稳压基准电源的负极、所述电源的负极以及所述5V电源的负极均接地。