[发明专利]扭力梁悬架装置

权利要求书

1.一种扭力梁悬架装置，其特征在于，其包括垂直于车身纵向的扭力梁和沿车身纵向左右对称地连接在所述扭力梁两端的一对纵臂，其中，所述扭力梁上设置有减重孔。

2.根据权利要求1所述的扭力梁悬架装置，其特征在于，所述扭力梁的底侧进行对称圆弧切割，从而使所述扭力梁形成两侧大应力区域用料多，中间小应力区域用料少的弧形底侧结构。

3.根据权利要求1或2所述的扭力梁悬架装置，其特征在于，所述扭力梁为冲压板梁结构，其具有大体呈V字形或U字形的截面，包括第一板梁部分和第二板梁部分。

4.根据权利要求3所述的扭力梁悬架装置，其特征在于，所述扭力梁的第一板梁部分上冲切出多个贯通的减重孔，所述第二板梁部分上也冲切出多个贯通的减重孔。

5.根据权利要求3所述的扭力梁悬架装置，其特征在于，所述扭力梁的冲压开口方向朝向下方、车身纵向前方、车身纵向后方或者其它任意角度方向。

6.根据权利要求4所述的扭力梁悬架装置，其特征在于，所述扭力梁的第一板梁部分和第二板梁部分的两端均冲压出切口从而形成扭力梁连接头，用于将所述纵臂焊接固定到所述扭力梁两端上。

7.根据权利要求4所述的扭力梁悬架装置，其特征在于，所述扭力梁的第一板梁部分上靠近两端的扭力梁连接头部位处各开设一个定位孔，在所述第一板梁部分上从邻近于所述定位孔的两侧分别朝中部方向均匀排布有多个减重孔，而在第二板梁部分上从对应于所述定位孔的两侧分别朝中部方向均匀排布有多个减重孔。

8.根据权利要求1或7所述的扭力梁悬架装置，其特征在于，所述扭力梁的减重孔的直接D为38mm，相邻两个减重孔中心的距离L为58mm。

9.根据权利要求2所述的扭力梁悬架装置，其特征在于，所述扭力梁的弧形底侧进行对称圆弧切割的切割弧度半径R为10m。

10.根据权利要求3所述的扭力梁悬架装置，其特征在于，所述扭力梁的V字形或U字形内侧空间中安装有稳定杆，所述稳定杆的两端分别固定连接在扭力梁两端的纵臂上或者固定连接在扭力梁两端所设置的辅助支架上。

11.一种汽车，其特征在于，所述汽车安装有如权利要求1至权利要求9中的一项或多项所述的扭力梁悬架装置。