[发明专利]控制车辆中的油输送用于减速或油加温的方法

说明书

技术领域

本发明涉及控制车辆中的油输送以用于使车辆减速或用于使油升温的方法，以及涉及具有实施该方法的控制器的车辆。

背景技术

电动车辆、增程式电动车辆和混合动力车辆的一个目标是以高效的方式利用能量。例如，当车辆减速时，并非在车辆制动器处通过摩擦耗散动能，而是车辆可以通过控制电动机/发动机运行为发电机操作以再生制动模式操作，以将一些动能转化为存储在能量存贮装置（诸如电池）中的电能。当电动机/发电机用作电动机来提供扭矩以推进车辆时，所存储的电能随后被使用。然而，在一些车辆运行状态下，通过再生制动的这样的能量转换时有限的。例如，当能量存储装置被完全充电或几乎完全充电时，其不能接受额外的电能，且至少一些旋转能量必须在制动器处被耗散。该状态可以存在于行驶开始时、当车辆几乎或完全充电时、或在增程下坡再生制动期间之后。

发明内容

一种具有操作地连接至车辆车轮的旋转部件的车辆，其设置有控制器，所述控制器实施控制油输送以通过摩擦阻力使车轮减慢的方法，所述摩擦阻力由作用于操作地连接至车轮的传动装置（gearing arrangement）和电动机/发电机的转子中的任一个或两者上的变速器油产生。替换地，被控制的油输送可以用于使油加温的目的，这降低摩擦损耗。在混合动力车辆或电动车辆中，该方法可以在能量存储装置的充电状态高且再生制动可能不可行时被实施。

具体地，在一个实施例中，车辆被设置为具有车轮和电动机/发电机，其操作地连接至车轮。旋转部件是电动机/发电机的转子。定子和转子设置为限定出在定子和转子之间的环形间隙。能量存储装置操作地连接至定子，用于提供动力至电动机/发电机，以导致电动机/发电机作为电动机工作，和用于从电动机/发电机接收动力，以导致电动机/发电机作为发电机工作。油泵操作地连接至电动机/发电机，并可操作为提供至电动机/发电机的油流动。电子控制器操作地连接至油泵、车轮、和能量存储装置，并配置为，在至少一个预定车辆运行状态下，增加被油泵提供至电动机/发电机的油压力和油流速中的至少一个，以增加转子上的由于环形间隙中的油造成的摩擦力，由此使车轮减慢。油可以替换地或另外地被提供至操作地连接至车轮的传动装置，以使车轮减慢。此外，油可以通过接触电动机/发电机和/或传动装置而被加热，这将降低摩擦损耗。

具体地，控制器实施控制在车辆中的油输送的方法。该方法包括增加从泵流动至操作地连接至车辆车轮的传动装置和电动机/发电机中的至少一个的油流速和油压力中的至少一个，由此增加对传动装置或电动机/发电机的转子的旋转阻力，以使车辆车轮减慢和/或增加油温度，以减少摩擦损耗。增加来自油泵的油流速或油压力响应于车辆运行状态，所述运行状态诸如表明车辆车轮处的扭矩的期望减少或表明低的油温度。车辆运行状态可以包括驾驶员操作的车辆制动装置（诸如制动踏板）的运行状态，和驾驶员操作的车辆加速装置（诸如加速器踏板）的运行状态，其表明期望的减速。车辆运行状态还可以包括能量存储装置的充电状态大于预定充电状态，能量存储装置的充电电力水平小于预定充电电力水平，变速器档位选择器定位在预定位置，例如表明车辆正在下坡道上的表示。在这些运行状态下，油输送被控制为使车辆减速和/或增加油温度。

由于油输送造成的增加的摩擦阻力直接转变为使车辆车轮减速的阻力，而不将任何额外能量送入能量存储装置。在混合动力或电动车辆中，这使得对于下一再生制动事件的能量存储装置的较低充电状态，和通过使充电电力水平保持较低，可以延长能量存储装置的寿命。摩擦制动踏板的温度也被保持为低于制动仅由制动器实现时的温度，因此可能延长制动踏板的寿命。同样，通过控制至电动机/发电机的油输送，电动机/发电机可以运行在可能更有效的不同的扭矩值下。变速器油被电动机/发电机加温，这降低了变速器旋转损耗。

本发明的上述特征和优势及其他特征和优势将从用于实施本发明的最佳模式的以下详细描述连同附图时显而易见。

附图说明

图1是车辆的示意性说明平面图；

图2是车辆的一部分的示意性横截面图，包括变速器、电动机/发电机和油泵；和

图3是控制图1和2的车辆中的油输送的方法的流程图。

具体实施方式