[发明专利]一种汽车起动机启动保护的控制电路及其控制方法无效
申请号: | 201210308079.5 | 申请日: | 2012-08-28 |
公开(公告)号: | CN102852690A | 公开(公告)日: | 2013-01-02 |
发明(设计)人: | 卢云 | 申请(专利权)人: | 奇瑞汽车股份有限公司 |
主分类号: | F02N11/08 | 分类号: | F02N11/08 |
代理公司: | 广州中瀚专利商标事务所 44239 | 代理人: | 黄洋;盖军 |
地址: | 241009 安徽*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 汽车 起动机 启动 保护 控制电路 及其 控制 方法 | ||
1.一种汽车起动机启动保护的控制电路,包括依次串联的汽车蓄电池、继电器的输出回路和起动机,其特征在于该控制电路还包括一个控制单元和一个启动开关,所述控制单元具有控制信号输入端和控制信号输出端,所述控制信号输入端和控制信号输出端之间可在控制单元的控制下实现通断;所述启动开关、继电器的控制回路、控制单元的控制信号输入端和控制信号输出端、汽车的低压电源依次串联,以形成起动机的低压控制回路。
2.根据权利要求1所述的汽车起动机启动保护的控制电路,其特征在于所述控制单元与用于检测蓄电池状态的蓄电池传感器相连。
3.根据权利要求1或2所述的汽车起动机启动保护的控制电路,其特征在于所述控制单元与指示灯或蜂鸣器相连。
4.根据权利要求1所述的汽车起动机启动保护的控制电路的控制方法,其特征在于所述控制单元通过检测控制信号输入端的电压来检测启动开关的闭合情况,当启动开关的闭合情况不符合预定情况时,控制单元断开控制信号输入端和控制信号输出端之间的连接,以屏蔽启动开关对起动机的控制。
5.根据权利要求4所述的汽车起动机启动保护的控制电路的控制方法,其特征在于所述不符合预定情况为闭合频率超过预定频率,或闭合间隔小于预定间隔、或闭合时间超出预定时长。
6.根据权利要求5所述的汽车起动机启动保护的控制电路的控制方法,其特征在于所述控制单元通过蓄电池传感器检测蓄电池状态,当蓄电池健康状态不佳时,控制单元断开控制信号输入端和控制信号输出端之间的连接,以屏蔽启动开关对起动机的控制。
7.根据权利要求6所述的汽车起动机启动保护的控制电路的控制方法,其特征在于当蓄电池健康状态不佳时,控制单元通过指示灯或蜂鸣器进行报警。
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