[发明专利]摩托车模块化冷却装置

说明书

技术领域

本发明涉及摩托车零部件，具体涉及一种安装在摩托车上的冷却装置。 

背景技术

传统摩托车的冷却装置，就是安装在摩托车上的散热器。如图3所示，液体通过入口5a进入散热器5，在散热器5的散热片内冷却，再从出口5b流出。散热器的大小决定了散热器的散热能力，由于摩托车排量大小、冷却要求各不相同，需要为各种型号的摩托车配备不同大小的散热器。排量大、冷却要求高的摩托车就要用体积大的散热器，排量小、冷却要求低的摩托车就要用体积小的散热器，因此，散热器的通用性差，需要设置多款散热器。而且，这种散热器的体积相对较大、造型单一、安装时占用空间大，不便于整车布置。 

发明内容

本发明旨在提供一种通用性强，可适用于任何排量摩托车的冷却装置。 

为此，本发明提供的一种摩托车模块化冷却装置，由多个冷却单体串联而成，每个所述冷却单体均由多个散热片重叠构成，每个冷却单体上均设置有两个水管安装孔，除首个冷却单体的其中一个水管安装孔用于安装进水管，末个冷却单体的其中一个水管安装孔用于安装出水管外，相邻的冷却单体之间通过单体连接管连通。 

所述冷却单体的两个水管安装孔，其中一个设置在冷却单体的上方称为上水管安装孔，另一个设置在冷却单体的下方称为下水管安装孔，所述进水管安装在首个冷却单体的上水管安装孔上，出水管安装在末个冷却单体的下水管安装孔上，首个冷却单体的下水管安装孔通过单体连接管与第二级冷却单体的下水管安装孔连通，第二级冷却单体的上水管安装孔通过单体连接管与第三级冷却单体的上水管安装孔连通，第三级冷却单体的下水管安装孔通过单体连接管与第四级冷却单体的下水管安装孔连通，以此类推形成流通水道。为减小冷却装置的横向尺寸，使整个冷却装置结构更为紧凑，将冷却单体的两个水管安装孔分别设置在冷却单体的上方和下方，位于上方的水管安装孔通过单体连接管依次连通、位于下方的水管安装孔通过单体连接管依次连通，同时节约了单体连接管的长度，降低了成本，且便于单体连接管的布置。 

优选为，所述单体连接管为U形管。 

有益效果：冷却单体和传统的散热器结构原理相似，安装时，可以根据摩托车的排量选择数量合适的冷却单体组装而成，冷却单体的体积小，便于安装，可以安装在摩托车上任何可布置的位置，可根据结构需要将各个冷却单体分开安装，灵活方便，通用性强。 

附图说明

图1是本发明的结构示意图(带三个冷却单体)。 

图2是本发明中单个冷却单体的结构示意图。 

图3是传统的摩托车散热器的结构示意图。 

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本发明作进一步详细说明： 

如图1、图2所示的摩托车模块化冷却装置，由多个冷却单体1串联而成。每个冷却单体1由多个散热片1a重叠构成，冷却单体1的结构形式及工作原理与传统的散热器相似。每个冷却单体1上均设置有两个水管安装孔，分别用于进水和出水。首个冷却单体1的其中一个水管安装孔用于安装进水管3，另一个水管安装孔通过单体连接管2与下一级冷却单体1连通。末个冷却单体1的其中一个水管安装孔用于安装出水管4外，另一个水管安装孔通过单体连接管2与上一级冷却单体1连通。相邻的冷却单体1之间通过单体连接管2连通。 

优选为，冷却单体1的两个水管安装孔，其中一个设置在冷却单体1的上方称为上水管安装孔，另一个设置在冷却单体1的下方称为下水管安装孔。进水管3安装在首个冷却单体1的上水管安装孔上，出水管4安装在末个冷却单体1的下水管安装孔上。首个冷却单体1的下水管安装孔通过单体连接管2与第二级冷却单体1的下水管安装孔连通，第二级冷却单体1的上水管安装孔通过单体连接管2与第三级冷却单体1的上水管安装孔连通，第三级冷却单体1的下水管安装孔通过单体连接管2与第四级冷却单体1的下水管安装孔连通，以此类推形成流通水道。由于单体连接管2连通的位于同一侧的水管安装孔，因此单体连接管2最好设置成U形管，以节约单体连接管的长度。 

冷却单体1的两个水管安装孔也可以都设置在上侧、或都设置在下侧、或都设置在侧壁上，冷却单体1的形状也可以是方形、圆柱形、椭圆柱形或其他任何形状。