[发明专利]多液囊喷射器

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求2011年11月8日提交的韩国专利申请第10-2011-0115864号的优先权，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。

技术领域

本发明涉及喷射器，更具体地，涉及多液囊喷射器，该多液囊喷射器在低载荷区域进行用于预混合燃烧的燃料喷射操作，并且在中/高载荷区域进行用于扩散燃烧的燃烧喷射操作，使得有可能在整个载荷区域中的发动机燃烧效率最大化。

背景技术

通常，喷射器具有在喷嘴尖端处在喷射器圆周方向形成的孔，使得燃料可以通过针状物的移动经由该孔排出。

这样的喷射器根据燃料喷射的类型被归类为VCO（阀覆盖孔口）喷嘴类型喷射器和液囊喷嘴类型喷射器。

VCO喷嘴类型喷射器构造成使得针状物的尖端完全阻塞喷嘴，而液囊喷嘴类型喷射器构造成使得针状物不完全阻塞喷嘴。

然而，用于燃料喷射的多个孔仅在这种喷射器的圆周上的固定位置处形成。据此，指示喷射器的孔形成角度的锥角，固定成一个角度，并且总是形成恒定的喷射角度而不管发动机载荷区域的载荷为多少。

当由喷射器的孔形成的锥角为恒定的，从而使得燃料以恒定的燃料喷射角度喷射时，发动机仅进行常规的燃烧而不管发动机的载荷为多少。

常规燃烧指的是扩散燃烧，且该方法通常在发动机的中/高载荷区域是有利的，但是由于特别地在低载荷区域中烟和NOx增多，因此增加了产生大量污染物的可能性。

减少烟和NOx的方法的实例包括HCCI（均质充量压缩点火）。

当应用到发动机的低载荷区域时，HCCI可以显著减少烟和NOx。在这种情况下，必须满足这样的先决条件，即应该使得与通常的扩散燃烧相比从喷射器的孔喷射燃料的角度为较小的。

燃料的小喷射角度意味着锥角相对较小，并且意味着在喷射器中形成的孔具有相对较小的角度。

然而，如上所提及的，其孔具有固定锥角的喷射器的基本限制在于，由于恒定的喷射角度，因而在低载荷区域和中/高载荷区域中均仅实现了扩散燃烧。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的多个方面致力于提供一种多液囊喷射器，其在低载荷区域以比在中/高载荷区域中用于扩散燃烧的喷射器锥角相对更小的锥角喷射燃料，由此在低载荷区域中可获得预混合燃烧，在以单一喷射器在中/高载荷区域中可获得扩散燃烧，有可能在整个载荷区域中使得发动机燃烧效率最大化，并且特别显著地降低在低载荷区域中由于烟和NOx带来的污染物。

本发明的多个方面提供多液囊喷射器，其包括：喷嘴，所述喷嘴包括喷嘴室，所述喷嘴室分成中央空间和侧部空间，所述中央空间与轴向中心线重合并沿着轴向中心线连接至喷嘴尖端部分以形成燃料流动通过其中的空间，所述侧部空间与所述中央空间同心以形成用于另一燃料的流动空间，并且所述侧部空间相对于所述中央空间更短；针状物，所述针状物分别可移动地位于中央流动空间和分开的侧部空间中；主液囊，所述主液囊形成在喷嘴中以使得燃料由于位于所述中央流动空间中的针状物的移动而喷射，从而使得所述主液囊与中央流动空间相连通，进而使得喷射的燃料形成低载荷锥角；以及副液囊，所述副液囊形成在喷嘴中以使得燃料由于位于分开的侧部空间中的针状物的移动而喷射，从而使得所述副液囊与分开的侧部空间相连通，进而使得喷射的燃料形成相对于所述低载荷锥角大的中/高载荷角度。

所述针状物可以具有这样的构造，其中主液囊和副液囊彼此重合。

所述主液囊可以形成在喷嘴的鼻部部分处以与所述中央空间相连通，所述喷嘴的鼻部部分为喷嘴的突出尖部，所述副液囊可以形成在会聚体中以与分开的侧部空间相连通，所述会聚体形成在喷嘴鼻部与喷嘴本体之间。

所述主液囊可以根据喷射器的致动器和针状物的形状而变化，而所述副液囊可以具有容积比主液囊小的圆柱形。

所述副液囊可以分为左副液囊和右副液囊，所述左副液囊和右副液囊相对于形成主液囊处的喷嘴鼻部的轴向中心线彼此对称，并且所述左副液囊和右副液囊可以具有相同的直径和形状。

所述左副液囊和右副液囊可以设置在绕着喷嘴的轴向中心线的圆柱形的圆周处。

所述左副液囊的喷射角度和所述右副液囊的喷射角度可以具有相同的角度或不同的角度。

所述喷嘴的中央空间和分开的侧部空间可以在喷嘴本体的内部分开，从而使得不同的燃料流动而不被混合。