[发明专利]特种车辆装备普通柴油气化燃烧加温器

说明书

技术领域

本发明涉及一种应用于特种车辆(大型军用工程车辆、大型军用运输车、大型军用客车等)在严寒条件下，暖机工作用的普通柴油气化燃烧加温器。

背景技术

目前，严寒条件下，特种车辆普遍采用独立预热装置，对发动机本体、防冻液循环系统、润滑油等进行预加温，改善车辆的启动性能，延长使用寿命。

通过对现有同类装置使用情况的分析，发现现有的同类装置普遍存在着以下三方面不足：一是普通柴油的雾化质量受外界因素影响较大。当气温较低时，普通柴油的流动性和挥发性都会显著降低，同样压力下，雾化质量不佳；当雾化喷嘴发生机械磨损后，其对普通柴油的约束性能将会改变，雾化锥形状、雾化颗粒直径都不利于燃烧。

二是装置故障率偏高。绝大部分加温装置点火采用电热方式，不但大量消耗有限的电能，还经常发生电热丝熔断、烧结，导致点火率低；机械柱塞式油泵的精密偶件对油品质量要求较高，且极易发生锈蚀，导致供油压力下降，严重时喷嘴不能实现雾化。

三是热量交换率不高。换热器功率大，体积小，如果热交换体结构不合理，普通柴油燃烧产生的显热则不能及时地与防冻液进行高效交换，热量随烟气排出，造成浪费。

发明内容

本发明就是针对上述问题，提供一种燃烧充分，工作可靠的特种车辆装备普通柴油气化燃烧加温器。

为实现本发明的上述目的，本发明采用如下技术方案，本发明包括工作总成和供给总成，所述的供给总成包括鼓风机、水泵、油泵和具有储气罐的空压机，其结构要点所述的工作总成包括同水泵相连的水箱，水箱内设置有换热器，相应于换热器设置有燃烧器；所述的燃烧器包括具有点火器的雾化喷嘴，雾化喷嘴同油泵的进油管和储气罐的进气管相连；所述的进油管上相应于雾化喷嘴设置有盘形预热管。

本发明的有益效果：

1、本发明的燃烧器点火后，形成稳定的燃烧状态，火焰的根部会对进油管的盘形预热管进行加热；柴油经过盘形预热管加热升温；当柴油温度升至300～365℃时，柴油达到气化条件，燃烧器自动转入气化燃烧阶段；本发明燃烧充分；热效率高，可对水箱快速加热，达到短时间完成暖机的目的。

2、本发明雾化燃烧阶段时间短，仅30s左右；雾化喷嘴受磨损的程度较低，使本发明的雾化喷嘴可长期不用维护，不易损坏。

3、本发明单位体积功率大，与现有车辆装备匹配性好，适合多种军用工程车辆装备，大型军用运输车辆、大型军用客车预热需要。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是本发明工作总成部分的剖视图。

图3是本发明的俯视图。

图4是燃烧器的结构示意图。

图5是雾化喷嘴的结构示意图。

附图中1空压机、2工作总成、3供给总成、4鼓风机、5水泵、6油泵、7进油管、8进气管、9顶针、10回烟室、11水箱、12烟管、13内筒体、14挡火罩、15盘形预热管、16喷嘴、17点火器、18雾化喷嘴、19连接套、20出水口、21风罩、22出烟室、23燃烧器、24换热器、25储气罐、26压板、27油路、28气路、29油气混合阀。

具体实施方式

本发明包括工作总成2和供给总成3，所述的供给总成3包括水泵5、油泵6和具有储气罐25的空压机1，其结构要点所述的工作总成2包括同水泵5相连的水箱11，水箱11内设置有换热器24，相应于换热器24设置有燃烧器23；所述的燃烧器23包括具有点火器17的雾化喷嘴18，雾化喷嘴18同油泵6的进油管7和储气罐25的进气管8相连；所述的进油管7上相应于雾化喷嘴18设置有盘形预热管15。

所述的点火器17上设置有两个点火针，两点火针同雾化喷嘴18之间的距离不相等。在不同位置进行点火，能保证在短时间内将燃烧器23点燃。

所述的点火器17通过具有长条孔的压板26固定在雾化喷嘴18上。便于对点火器17位置的调整。

所述的点火器17为高频点火器。

所述的雾化喷嘴18包括具有油路27和气路28的油气混合阀29；油气混合阀29的出口处通过连接套19设置内部具有顶针9的喷嘴16。

所述的油气混合阀29和具有顶针9的喷嘴16市场上可购置。