[发明专利]信息显示系统

说明书

技术领域

本发明涉及信息显示系统，其包括用于展示再生制动和摩擦制动值的分体式（split）制动测量仪。

背景技术

所有车辆（无论是乘用还是商用）包括许多测量仪、指示器和多种其它的显示器以向车辆驾驶员提供关于车辆及其周围的信息。随着新技术的出现（例如混合动力电动车辆（HEV）、插电式混合动力电动汽车（PHEV）和电池电动车辆（BEV）），已经产生了各种各样的新测量仪和信息显示器以帮助指导驾驶员更好地知道、理解并操作这些利用新技术的车辆。例如，很多HEV集成有尝试向驾驶员提供关于各种混合动力驾驶状态的信息的测量仪。一些测量仪将向驾驶员指示车辆何时是仅由发动机、仅由马达或者该两者的组合驱动。类似地，显示器可指示马达何时作为发电机运转并且向能量存储设备（例如电池）充电。

众所周知，一些驾驶员可能不能实现期望的燃料经济性或能量效率数的部分原因是驾驶习惯。很多情况下，驾驶员愿意改正他们的行为，但是不能将建议的技巧转化为他们驾驶习惯的实际改变。随着车载的传感电子器件、计算机和其它相关技术的增加，能够通信至驾驶员的信息的量几乎是无限的。经常，驾驶员可能甚至不知道他们的车辆提供的所有特征和能力。显示某些类型的信息（特别是涉及HEV、PHEV或BEV的信息）能帮助促进经济的驾驶选择或习惯。

发明内容

本发明涉及在具有再生制动系统的电动车辆中使用的信息显示系统。根据一个或多个实施例，信息显示系统可包括再生制动测量仪和对应的控制系统。该再生制动测量仪可包括对应于当前再生制动值和对应于再生制动阈值的静态再生制动限度的再生制动指示器。该控制系统可接收至少一个涉及车辆当前工况的输入并且基于该当前工况确定该再生制动阈值。此外，该控制系统可提供至少一个输出至该再生制动测量仪以基于该当前再生制动值和该再生制动阈值而相对于该再生制动限度定位该再生制动指示器。

在这点上，尽管再生制动限度对应于可能为动态的再生制动阈值但该再生制动限度仍然能够处于固定的位置。该再生制动指示器能基于其对应的值和该当前再生制动阈值而沿该再生制动测量仪移动。因此，一眼看去就能确定相对于当前最大值的正在使用的再生制动量。

根据一个或多个本发明的额外实施例，用于车辆的制动测量仪可包括静态的第一边界、静态的第二边界和设置在该第一边界与该第二边界之间的制动指示器。该制动测量仪可进一步包括设置在该制动指示器和该第一边界之间的第一区域。该第一区域可对应于由第一制动源提供的第一制动百分比。该制动测量仪可包括设置在该制动指示器和第二边界之间的第二区域。该第二区域可对应于由第二制动源提供的第二制动百分比。

相应地，制动指示器在该第一边界和该第二边界之间的位置可指示该第一制动源和该第二制动源之间的当前制动分配。该第一制动源可关联于再生制动系统并且该第二制动源可关联于摩擦制动系统。

本发明还涉及向车辆的驾驶员显示制动信息的方法。根据一个或多个实施例，该方法包括显示具有固定的第一边界和固定的第二边界的制动测量仪。该方法进一步包括确定再生制动量和摩擦制动量以获取总制动量。额外地，该方法包括显示设置在第一和第二边界之间的指示器。当再生制动量和摩擦制动量大于零时，可相对于第一和第二边界定位该指示器以指示相对于总制动量的再生制动量。

附图说明

图1是根据本发明一个或多个实施例的包括信息显示系统的车辆的简化的、示例示意图；

图2（a）描述了根据本发明一个或多个实施例的包括展示第一制动模式的制动测量仪的示例的信息显示器；

图2（b）描述了根据本发明的一个或多个实施例的包括展示第二制动模式的制动测量仪的示例信息显示器；

图2（c）描述了根据本发明的一个或多个实施例的包括展示第三制动模式的制动测量仪的示例信息显示器；

图2（d）描述了根据本发明的一个或多个实施例的包括展示第四制动模式的制动测量仪的示例信息显示器；

图3（a）描述了根据本发明的一个或多个实施例的包括展示第一制动模式的替代制动测量仪的另一个示例信息显示器；

图3（b）描述了根据本发明的一个或多个实施例的包括展示第二制动模式的替代制动测量仪的另一个示例信息显示器；

图3（c）描述了根据本发明的一个或多个实施例的包括展示第三制动模式的替代制动测量仪的另一个示例信息显示器。

具体实施方式