[发明专利]电池连接件和具有该电池连接件的电池组

说明书

技术领域

本发明属于电池领域，尤其涉及一种电池连接件和具有该电池连接件的电池组。

背景技术

动力电池组是电动汽车的动力源，由于使用环境恶劣，因此对动力电池组的安全性能的要求较高。动力电池组由多个单体电池连接而成。传统上，多个单体电池之间采用连接片的方式连接，单体电池之间的连接可靠性对于动力电池组的可靠性存在影响，因此单体电池之间的连接有待改进。

发明内容

本申请是基于发明人对以下问题和事实的发现和认识提出的：传统的连接片由纯铜制成，单体电池的正极电池端子由纯铝制成，负极电池端子由纯铜制成，因此，在单体电池连接处就出现了铜件（电池连接片）与铝件（正极电池端子）直接连接，铜件与铝件的接触面在空气中的水分、二氧化碳和其他杂质的作用下极易形成电解液，从而在连接片与电池端子的连接处形成以铝件为负极、铜件为正极的原电池，产生电化腐蚀，造成铜件与铝件连接处的接触电阻增大。另外，由于铜件和铝件的弹性模量和热膨胀系数相差很大，在单体电池经多次通电与断电的冷热循环后，铜件与铝件之间的连接处产生较大的间隙而影响接触，进一步增大了接触电阻。接触电阻增大，会引起温度升高。高温下腐蚀氧化加剧，产生恶性循环，使连接可靠性降低，连接部位的温度过高会导致冒烟、连接片断裂，影响电池组的寿命和性能。

本发明旨在至少在一定程度上解决上述技术问题之一或至少提供一种有用的商业选择。

为此，本发明的一个目的在于提出一种电池连接件，该电池连接件可以避免发生电腐蚀，防止接触电阻增大，提高连接可靠性。

本发明的另一个目的在于提出一种电池组，该电池组的单体电池之间通过上述电池连接件相连，单体电池之间的可靠性高，电池组寿命提高。

为了实现上述目的，根据本发明第一方面的实施例提出一种电池连接件，所述电池连接件包括：第一连接段，所述第一连接段由第一导电材料制成；和第二连接段，所述第二连接段与所述第一连接段相连且所述第二连接段由不同于所述第一导电材料的第二导电材料制成。

根据本发明实施例的电池连接件，由于所述第一连接段由所述第一导电材料制成且所述第二连接段由所述第二导电材料制成，在连接单体电池时，可以将所述第一连接段与一个单体电池的由所述第一导电材料制成的第一电池端子相连且将所述第二连接段与另一个单体电池的由所述第二导电材料制成的第二电池端子相连，从而所述第一连接段与所述第一电池端子的接触面以及所述第二连接段与所述第二电池端子的接触面不会在空气中的水分、二氧化碳和其他杂质的作用下形成电解液。因此，所述第一连接段与所述第一电池端子的连接处以及所述第二连接段与所述第二电池端子的连接处不会形成原电池，由此避免产生电化腐蚀，并且可以避免所述第一连接段与所述第一电池端子的连接处的接触电阻以及所述第二连接段与所述第二电池端子的连接处的接触电阻增大。

而且，由于所述第一连接段和所述第一电池端子都由所述第一导电材料制成且所述第二连接段和所述第二电池端子都由所述第二导电材料制成，因此所述第一连接段和所述第一电池端子的弹性模量和热膨胀系数相等且所述第二连接段和所述第二电池端子的弹性模量和热膨胀系数相等。这样在所述单体电池经过多次通电与断电的冷热循环后，所述第一连接段与所述第一电池端子之间以及所述第二连接段与所述第二电池端子之间都不会产生间隙，从而避免所述第一连接段与所述第一电池端子的连接处的接触电阻以及所述第二连接段与所述第二电池端子的连接处的接触电阻增大。

因此，利用根据本发明实施例的电池连接件连接单体电池，可以避免因接触电阻增大而导致所述电池连接件与所述单体电池的连接处的温度升高，从而不仅可以更加可靠地将相邻的所述单体电池连接在一起，而且可以提高由多个所述单体电池组成的所述电池组的使用寿命和性能。

在本发明的一个实施例中，所述电池连接件还包括包覆所述第一连接段和第二连接段之间的连接部的保护件。

通过设置包覆所述第一连接段和所述第二连接段之间的连接部的所述保护件，可以使所述第一连接段和所述第二连接段之间的连接部避免与空气中的水分、二氧化碳和其他杂质接触，防止所述第一连接段和所述第二连接段之间的连接部产生电化腐蚀，提高了电池连接件的寿命，提高了单体电池之间连接的可靠性。

在本发明的一个实施例中，所述保护件为通过注塑、挤塑、喷涂或电镀形成的保护层。由此，保护件制造方便、制造成本低。

在本发明的一个实施例中，所述第一连接段的至少一部分由多层第一金属箔叠置而成，每层所述第一金属箔均由所述第一导电材料制成。