[发明专利]一种基于身份认证的事故报警方法,以及车载终端

说明书

技术领域

本发明涉及车联网技术领域，更具体地，涉及一种基于身份认证的事故报警方法，以及车载终端。

背景技术

2010年中国汽车销售总量超越美国，成为全球第一，中国汽车电子市场也随之进入快速发展期。但汽车保有量增长速度大大高于道路等交通基础设施建设速度，给道路交通带来了极大压力。交通堵塞、交通事故、环境污染正在困扰着北京、上海这样的超大规模城市。如何通过信息技术，使得汽车具备电子智能能力，对车辆和交通状况进行有效的监控，以缓解交通拥堵，为用户提供安全、舒适的驾驶环境，已成为交通行业研究的热点。

物联网(The Internet of Things，IoT)概念的提出，加快了社会的信息化和网络化进程。车联网(Internet of Vehicles)作为物联网的典型应用，利用车载电子传感装置，通过网络完成信息交换，使车与路、车与车、车与人之间的信息互联互通，对车辆和交通状况进行有效的智能监控。车联网明确了车、路、城市与人的互联互通，促进了汽车、交通和信息技术产业向更加现代化、网络化和智能化的方向发展。

区别于传统的智能交通系统(Intelligent Transport System，ITS)，车联网更注重车与车、车与人之间的交互通信，通过提取更多车辆行驶参数和系统数据来保障车辆行驶安全、规避道路拥塞、提高出行舒适度。可以说车联网的出现重新定义车辆交通运行方式。然而，该领域研究尚处于起步阶段，很多问题都没有得到解决。

在一些特殊场合，比如军队、武警部队当中，有一种特殊的需求：监控中心需要对派出的车辆，或者待命的车辆的状态实时监控，不仅仅需要了解车辆的行驶状态，还需要了解车辆的其他更进一步的信息。当车辆在执行任务过程中有可能会出现异常情况，当车辆驾驶员受伤无法主动与监控中心联系时，监控中心无法了解车辆所遇到的特殊情况。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明特提供一种基于车联网技术的解决方案。

提供一种车载终端，包括：

采集模块(10)，用于采集车辆的运动参数；

输入模块(30)，用于输入数据信息，或者控制信息；

输出模块(40)，用于输出信息，或者控制车辆；

数据传输模块(70)，用于接收发送数据，与监控中心通信；

记录模块(80)，用于记载车载终端所需要的、或者生成的数据；

报警模块(60)，当车辆出现异常情况时，提示报警；

近程通信模块(90)，用于近程通信，提供身份认证；

还有控制器模块(50)，用于控制上述模块，处理数据运算。

进一步地，所述近程通信模块(90)中包含身份认证模块(901)，用于对驾驶员信息进行认证，将认证后的驾驶员信息记录在记录模块(80)中。

进一步地，输入模块(30)中还含有确认模块(303)，该确认模块(303)与身份认证模块(901)同时使用进行认证。

进一步地，所述车载终端还包括定位模块(20)，用于定位车辆的地理位置；

所述采集模块(10)包括：陀螺仪(101)用于检测车辆是否翻转，将翻转值p发送给控制器，三轴加速度计(102)用于检测车辆加速度变化，将三个轴的加速度值a发送给控制器，测速计(103)用于检测车辆速度值v，将车辆速度值v发送给控制器。

进一步地，所述报警模块(60)中还有计时器(603)，用于计时；

所述报警模块(60)还包括比较模块(601)，判断模块(602)，其中：所述比较模块(601)，比较当前车辆的翻转值p、加速度值a，车辆速度值v与上一次车辆的翻转值p1、加速度值a1，车辆速度值v1，将比较结果传输到判断模块(602)；

所述判断模块(602)，根据比较结果判断车辆是否异常；当没有异常时，进入下一次比较过程，当异常时，向控制器发出报警指令。

进一步地，所述输出模块(40)中，还包含车辆控制模块(403)，当所述控制器收到报警指令后，向所述车辆控制模块(403)发送控制指令，控制车辆进入安全状态；同时由输出模块(40)中的显示输出(401)和/或音频输出(402)向驾驶员发出提示信息；

当所述控制器收到报警指令后，所述输入模块(30)中的摄像头(301)开始录像，音频采集(302)开始录音；

将录像和录音记录在记录模块(80)中，将经过身份认证模块(901)认证的驾驶员信息，所述车辆定位信息和所述录像和所述录音记录通过数据传输模块(70)，发送到监控中心。