[发明专利]车门后视镜制造方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种具有用于对固定有后视镜的后视镜支架的角度进行调整的镜面角度调整单元的车门后视镜的制造方法。

背景技术

以往，作为该领域的技术，有一种日本特开2005-238954号公报所公开的技术。该公报中所述的车门后视镜具有对固定有后视镜的树脂制的后视镜支架的角度进行调整的镜面角度调整单元，该镜面角度调整单元收容在后视镜镜壳（后视镜壳体）内，后视镜从后视镜镜壳的后视镜暴露开口暴露出来。该镜面角度调整单元能够利用内部的两个电动机的驱动将后视镜调整至任意的角度，由螺钉从后视镜镜壳的后视镜暴露开口侧固定在后视镜镜壳上。之后，通过将设置在后视镜支架的背面的爪部插入到镜面角度调整单元的枢板的槽部中，使镜面角度调整单元和后视镜支架一体化。

专利文献1：日本特开2005-238954号公报

上述以往的车门后视镜的制造方法中，镜面角度调整单元由螺钉从后视镜主体的后视镜暴露开口侧固定在后视镜镜壳上，之后，将后视镜支架固定在镜面角度调整单元上。但是，在通过目视将后视镜支架固定在镜面角度调整单元上时，很难将位于后视镜支架的背面侧的爪部嵌合到镜面角度调整单元的枢板的槽部中，组装操作性不得不依赖直觉，组装操作性极差。这是因为，由螺钉固定于后视镜主体的镜面角度调整单元处于进入到后视镜镜壳内的状态，并且，后视镜支架具有大致覆盖后视镜镜壳的后视镜暴露开口那样的较大的板形状，因此，在通过目视进行组装操作时，如果不使镜面角度调整单元倾动至靠近边界的位置，就无法对将位于后视镜支架的背面侧的爪部嵌入到镜面角度调整单元的枢板的槽部中的状态进行视觉辨认，迫使操作者进行从一点点的间隙中进行观察的操作。如此，镜面角度调整单元与后视镜支架的装配操作的烦杂性成为使车门后视镜的组装操作性变差的一个原因。

发明内容

本发明的目的在于提供一种组装操作性良好的车门后视镜制造方法。

本发明是一种车门后视镜制造方法，该后视镜是通过将固定有后视镜的后视镜支架与用于调整后视镜支架的角度的镜面角度调整单元组装在后视镜壳体内并使后视镜从后视镜壳体的后视镜暴暴露开口露出而形成的，其特征在于，车门后视镜制造方法包括以下工序：将镜面角度调整单元固定于后视镜支架的反面而形成后视镜单元组装体的工序；从后视镜壳体的后视镜暴露开口侧将后视镜单元组装体容纳于后视镜壳体内的工序；使后视镜单元组装体的镜面角度调整单元的背面与后视镜壳体的内表面抵接的工序；从后视镜壳体的与后视镜暴露开口相对的一侧将已贯穿后视镜壳体的紧固零件固定于镜面角度调整单元，从而将后视镜单元组装体固定于后视镜壳体的工序。

在该车门后视镜制造方法中，首先，实施如下步骤，即，将镜面角度调整单元固定于后视镜支架的反面而形成后视镜单元组装体，利用紧固零件将该后视镜单元组装体固定于后视镜壳体。即，在本发明中，从后视镜壳体的后视镜暴露开口侧将后视镜单元组装体容纳于后视镜壳体内，之后，使后视镜单元组装体的镜面角度调整单元的背面与后视镜壳体的内表面相抵接。在该状态下，从后视镜壳体的与后视镜暴露开口相对的一侧（即，在将后视镜壳体的后视镜暴露开口侧定义为后侧的情况下，后视镜壳体的前侧），将已贯穿后视镜壳体的紧固零件固定于镜面角度调整单元，从而将后视镜单元组装体固定于后视镜壳体。在本发明中，由于从后视镜壳体的与后视镜暴露开口相对的一侧进行紧固零件的紧固操作，因而，不存在以往那样的操作的复杂性，能够实现良好的组装操作性。

并且，在后视镜支架的反面设有两个以间隔开的方式配置的截面为圆形的定位突起，在位置调整工具的前端设有用于夹持定位突起的夹持部，相对配置的位置调整工具的夹持部以沿连接了两个定位突起的直线彼此靠近的方式移动，利用夹持部夹持定位突起，以进行后视镜单元组装体的定位。

通过利用这种位置调整工具，能够在将后视镜单元组装体的后视镜设于下方且将镜面角度调整单元设于上方的状态下高精度且可靠地使后视镜单元组装体定位，因而，在该定位后，通过将后视镜壳体覆盖于后视镜单元组装体上，从而能够高精度地使后视镜单元组装体的镜面角度调整单元的背面与后视镜壳体的内表面抵接于预定的位置。并且，能够从后视镜壳体的上方可靠地进行紧固零件的紧固操作。

并且，定位突起设于后视镜支架的外周缘的附近。

当采用这种结构时，由于能够将中心与定位突起的距离设置为较长，因而，能够提高后视镜单元组装体的定位精度。