[发明专利]用于车辆的散热器

说明书

与相关申请的交叉引用

本申请要求2011年12月7日提交的韩国专利申请第10-2011-0130552号的优先权，上述申请的全部内容结合于此用于这种引用的所有目的。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的散热器。更特别地，本发明涉及这样一种用于车辆的散热器，其通过将包含在从发动机排出的冷却剂内的泡沫与冷却剂分离之后，在其中接收冷却剂来提高冷却剂的冷却效率。

背景技术

通常，燃料和空气的混合物喷射入发动机的汽缸内，并且在混合物燃烧时产生的爆炸力传递至车辆的驱动轮。因此，车辆运行。发动机具有冷却装置(诸如用于冷却由于混合物燃烧所引起的高温的发动机的水套)和冷却剂，当经过水套循环时，升高的温度被散热器冷却。

散热器根据冷却类型被分为风冷式散热器和水冷式散热器，还根据冷却剂流动方向被分为横流式散热器和向下流动式散热器。

风冷式散热器是其中冷却剂通过空气冷却的散热器，并且通常用于小型发动机。水冷式散热器是其中冷却剂通过额外的冷却剂冷却的散热器，并且用于大型发动机。

横流式散热器和向下流动式散热器根据冷却剂的流动方向确定。

根据传统的散热器，冷却剂流入的进口箱和冷却剂排出的出口箱彼此分开布置，并且多个管道安装在进口箱和出口箱之间以便流体连接进口箱和出口箱。冷却剂在多个管道中流动并通过与空气进行热交换而被冷却。

这里，横流式散热器是进口箱和出口箱布置在左边和右边的散热器，并且管道水平地安装。因此，冷却剂水平地流动并在横流式散热器内被冷却。

此外，向下流动式散热器是进口箱和出口箱布置在上侧和下侧的散热器，并且管道竖直地安装。因此，冷却剂竖直地流动并在向下流动式散热器内被冷却。

散热器面向前部布置在车辆的发动机舱内，由此当车辆运行时冷却剂与冷却空气进行热交换。

然而，在冷却发动机之后排出的冷却剂内包含有泡沫的情况下，包括具有较低热传递系数的泡沫的冷却剂根据传统的散热器流动。泡沫在冷却剂循环线路内占据了预定的体积，并且降低了热交换性能。因此，散热器的冷却效率可能被降低。

在散热器的冷却效率被降低的情况下，冷却剂以没有被冷却到所需温度的状态被供给至发动机。因此，发动机可能会没有适当地冷却，并且车辆的冷却性能会降低。

公开于该发明背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各方面致力于提供一种用于车辆的散热器，具有的优点在于，可以防止由于包含在冷却剂的泡沫而导致的冷却剂在经过热交换部分时的流动阻力增加，并且通过将泡沫从由发动机供给的冷却剂分离且连续将泡沫供给储存箱从而提高冷却效率。

本发明的各方面致力于提供一种用于车辆的散热器，进一步具有的优点在于，提高发动机冷却性能而无需增加散热器的容量、减少散热器尺寸、降低制造成本、以及通过提高冷却剂的冷却效率以便将冷却剂冷却到所需温度从而提高发动机舱内的空间利用。

本发明的各方面提供一种用于车辆的散热器，其可以包括：进口箱，其适于接收来自发动机的冷却剂；出口箱，其与所述进口箱分开布置，并适于将冷却剂排出返回至所述发动机；热交换部分，其流体地连接所述进口箱和所述出口箱，并具有多个管道和散热片以通过与空气进行热交换来冷却在管道内流动的冷却剂；以及泡沫分离单元，其连接到所述进口箱，并适于将包含在从所述发动机排出的冷却剂内的泡沫分离，并且连续地将已经分离泡沫的冷却剂排出到储存箱，以便将已经分离泡沫的冷却剂供给至所述热交换部分。

所述泡沫分离单元可以包括：主体，其具有流入端口和排出端口，该流入端口形成在其侧面并通过连接软管连接到所述发动机，该排出端口形成在其另一个侧面并连接到形成在所述进口箱处的进口；泡沫产生部分，其形成在所述流入端口的内圆周处，并且适于促使冷却剂旋转并产生涡流，从而当冷却剂流进所述流入端口时将泡沫从冷却剂分离；以及泡沫排出端口，其形成在所述主体的上部的侧面处，并连接到所述储存箱，从而将在所述泡沫产生部分处从冷却剂分离的泡沫排出到所述储存箱。

所述泡沫产生部分可以为形成在所述流入端口的内圆周处的具有螺旋形状的螺旋形槽。

所述流入端口的安装位置可以高于所述排出端口的安装位置。

所述排出端口可以形成在邻近所述流入端口形成的侧面的另一个侧面。

所述散热器可以进一步包括整体地形成在所述进口箱的上部的冷却剂补充端口，其中冷却剂经由所述冷却剂补充端口从所述储存箱补充。