[发明专利]结构改良的液压千斤顶的回油装置

说明书

技术领域

本发明属于举升工具技术领域，具体涉及一种结构改良的液压千斤顶的回油装置，设在液压千斤顶的底座上，在载荷下降时通过控制液压介质的流量实现载荷的徐缓下降，以保障卸载时的安全性。

背景技术

已有技术中的液压千斤顶的回油结构如图2所示，包括回油阀阀体1、回油阀阀杆2和钢球阀3，回油阀阀体1通过销轴11铰接于千斤顶墙板上，在回油阀阀体1上开设有第一油路12、第二油路13和钢球阀阀腔14，回油阀阀杆2通过回油阀阀杆外螺纹21与回油阀阀体1上的回油阀阀体内螺纹15相配合，第一油路12的一端与液压千斤顶的油缸4的油缸腔41相通、第一油路12的另一端与钢球阀阀腔14相通，第二油路13的一端与液压千斤顶的贮油腔5相通、第二油路13的另一端与钢球阀阀腔14相通，钢球阀3位于钢球阀阀腔14内，所述回油阀阀杆2朝向所述钢球阀阀腔14的一端构成有一阀杆头22，该阀杆头22探入到钢球阀阀腔14内，与钢球阀3相配合，用于关闭或释放钢球阀3。

上述结构并不能保障卸载时载荷的徐缓平衡下降，因为在卸载时，当回油阀阀杆2朝向背离钢球阀阀腔14的方向旋动而对钢球阀3释放时，由于油缸腔41内的压力显著大于贮油腔5的压力，于是液压介质如液压油便骤然依次从第一油路12、钢球阀阀腔14和第二油路13进入贮油腔5，由于液压介质流动速度迅猛，使载荷例如车辆或其它类似的负载物下降太快，存在对操作者及负载物不安全的隐患。

中国实用新型专利授权公告号CN2721943Y提供的一种带有液压缓释装置的液压件（以下称前者）和中国发明专利申请公开号CN101513982A推荐的液压千斤顶的回油结构（以下称后者）均是围绕保障负载物缓慢下降而藉以保障安全所提出的，两者均是通过小孔阻尼来实现徐缓下降的，但是却都存在各自的缺陷。前者存在的缺陷是：1.小孔容易堵塞；2.其实现快慢速转换的密封件频繁处于高低压转换时容易损坏；后者较前者而言，改善了上述缺陷，但同时也带来了结构复杂，适用性不广的问题，特别是当回油阀微量打开时，控制快慢速转换的压簧由于压差不够，不能及时响应，这时候就会出现徐缓下降效果不明显的缺陷。

中国实用新型授权公告号CN201882851U通过螺纹间隙来实现缓慢下降，不存在小孔堵塞问题，也回避了CN101513982A中所述的结构复杂且不稳定的问题，但是通过在钢球阀阀腔内设置钢球阀保持装置，给安装带来不便，而且性能不够稳定。

鉴于上述已有技术，本申请人进行了反复而有益的尝试，下面将要介绍的技术方案便是在这种背景下产生的。

发明内容

本发明的任务在于提供一种零部件数目少、结构简单、方便加工、安装和维修，有利于持久地保障负载缓慢下降效果而藉以体现耐用性和安全性、且性能稳定的结构改良的液压千斤顶的回油装置。

本发明的任务是这样来完成的，一种结构改良的液压千斤顶的回油装置，包括回油阀阀体、回油阀阀杆和钢球阀，回油阀阀体通过销轴连接在液压千斤顶墙板上，在回油阀阀体上开设有第一油路、第二油路和钢球阀阀腔，回油阀阀杆通过其外壁的回油阀阀杆外螺纹与回油阀阀体上的回油阀阀体内螺纹相配合，第一油路的一端与液压千斤顶的油缸的油缸腔相通、第一油路的另一端与钢球阀阀腔相通，第二油路的一端与液压千斤顶的贮油腔相通、第二油路的另一端与钢球阀阀腔相通，钢球阀位于钢球阀阀腔内，所述的回油阀阀杆外螺纹与所述的回油阀阀体内螺纹之间保持有得以供液压介质流通的间隙道，其特点是：所述的回油阀阀杆在朝向所述钢球阀的一端的中间开设有弹簧腔，所述弹簧腔的一端与钢球阀阀腔相通，所述弹簧腔的另一端通过油道与所述第二油路的另一端相通，在所述的弹簧腔内设置有弹簧，所述弹簧的一端支承在回油阀阀杆上、弹簧的另一端支承在钢球阀上，所述的第二油路依次经所述油道和弹簧腔与所述的钢球阀阀腔相通，并且经过间隙道与钢球阀阀腔相通。

在本发明的一个具体的实施例中，所述弹簧腔的一端扩设有用于容纳所述钢球阀的钢球阀座腔，所述的钢球阀座腔与钢球阀阀腔相通。

在本发明的又一个具体的实施例中，所述的间隙道的宽度为0.026-0.33mm。