[发明专利]鲜活海产品海上保鲜运输方法及装置

说明书

所属技术领域

本发明涉及水产养殖技术领域，涉及鲜活海产品捕捞后的海上运输技术，具体涉及一种鲜活海产品海上保鲜运输方法及装置。

背景技术

虾夷扇贝等海产品因其营养丰富、味道鲜美、低脂肪低胆固醇而越来越受欢迎。已经成为人们餐桌上的重要食品。随着市场需求的增加，海产品养殖产业发展迅速，特别是大规模的底播增殖方式发展极为迅速，已经形成产业化。目前，海鲜产品主要是以鲜品的形式食用，随着底播放流增殖的迅速发展，海产品的采捕和缩短运输时间，以保证海产品的新鲜度和成活率成为迫切需要解决的问题，为使在海底生存多年的底播海产品在转运过程中尽量减少大的温度波动，避免如虾夷扇贝的贝缩边及死亡现象的发生，建造使用带有制冷和冷藏设施的采捕船和海上运输船是目前普遍使用的解决方法，以保证每天采捕上来的虾夷扇贝等海产品马上发送出去，确保捕捞活品贝的活度。但采捕船和海上运输船的制冷系统需要消耗大量的燃料，特别是进入夏季，水温升高，对采捕船和海上运输船的海水制冷降温耗时长、耗能大、效率低。

我国黄海常年存在一个比较稳定的冷水团，即黄海冷水团，亦称黄海中央水团，位于黄海中部洼地的深层和底部，主要物征是显著低温(4.6～9.3℃)，是由冬季进入黄海的外海水与沿岸水混合而成，并因海面的冷却作用而下沉到深底层，冬季呈垂直均匀状态。夏半年，上层水因增温降盐而层化，下层水仍保持其低温(6～12℃)高盐(31.6～33.0‰)特性，因而形成冷水团，成为黄海夏季的重要水文特征。7～8月，冷水团达鼎盛期，9月以后随垂直混合逐渐加深而消失。冷水团被很多专家定义为：巨大的绿色能源！但这一巨大的绿色能源目前还并未被实际应用。

发明内容

本发明的目的是改进原有海产品捕捞及运输船设备，将自然界中稳定存在的冷水团绿色能源应用于鲜活海产品的海上保鲜运输，提供一种节能减排的鲜活海产品海上保鲜运输方法和装置。 

本发明的技术方案是：鲜活海产品海上保鲜运输方法，通过调查冷水团影响的捕捞及运输海域内水层温度分布情况，确定海域底层低温冷水的深度，并根据海域情况确定抽取低温冷水的位置，捕捞船和海上运输船直接抽取低温冷水的海水入船体活水舱内，以冷存捕捞的鲜活海产品，使捕捞后的鲜活海产品在海上运输过程中更接近其在海底长期生存的温度，达到保存其鲜度和活度的目的。捕捞船和海上运输船具体实施操作如下：

捕捞船抽取冷水作业方案：

一、捕捞海域底层的低温冷水温度符合捕捞海产品暂养温度情况

在开始采捕作业前停航至确定的抽取低温冷水位置，抽取确定水层的低温冷水至船体的活水舱内，至全部注满，然后进行捕捞作业；

二、捕捞海域底层的低温冷水温度高于捕捞海产品暂养温度情况

航行至最近的冷水海区抽取低温冷水，将活水舱注满低温冷水后前往捕捞海域进行捕捞作业，或者由运输船抽取的低温冷水补给捕捞船。

海上运输船取水作业方案：

一、收取捕捞海产品海域底层的低温冷水温度符合海产品暂养温度情况

船空载航行至收取捕捞海产品海域的抽取低温冷水位置，伴随收取的鲜活海产品逐渐装入活水舱内随时抽取低温冷水补给即可；

二、收取捕捞海产品海域底层的低温冷水温度高于海产品暂养温度情况

航行至距收取捕捞海产品最近的低温冷水海区取冷水，留出1～2个活水舱便于盛装收取的鲜活海产品后逐渐导入低温冷水，其余活水舱抽取低温冷水注满，然后航行至收取捕捞海产品进行作业，最后装满的1～2个活水舱先抽取所在海域的底层“亚冷水”注满，并辅以制冷系统的制冷，待航行至低温冷水海区时停航抽取低温冷水将“亚冷水”顶出活水舱。       

为实现上述鲜活海产品海上保鲜运输方法，在捕捞船及海上运输船上配制抽取低温冷水装置，捕捞船及海上运输船机舱或前舱配有离心泵，离心泵和海底阀之间连接取水管路，离心泵另一端连接分流箱，分流箱上设置出水管路，出水管路连接活水舱，其特征在于，在捕捞船和运输船机舱或前舱的离心泵与海底阀之间的取水管路上连接取冷水支管，取冷水支管末端设置单向吸水阀及配重。

所述的取冷水支管为塑筋螺旋软管。

所述配重的重量根据取冷水支管直径及海域情况设置。