[发明专利]一种综合成本优化的城市公共交通多模式站点停靠方法

说明书

技术领域

本发明属于城市公共交通领域，具体来说，涉及一种综合成本优化的城市公共交通多模式站点停靠方法。

背景技术

公共交通因其自身大容量的特点成为缓解城市拥堵的必要措施，受到各个城市的青睐。公交停站模式的合理选择能够在一定程度上提升公交运营质量，对减少乘客出行成本、降低公交公司运营成本、缓解运力与运量之间的矛盾、改善城市交通环境和缓解客流拥挤等方面具有显著的作用和相当重要的意义。

公交停站模式主要包括站站停、大站快车和区间车三种，如附图1所示，其中：站站停模式提供正常的公交上下客服务，大站快车和区间车为长距离出行和重点区域内的乘客出行服务，公交停站次数减少，运营速度提高，车辆周转时间缩短。目前常规公交多采用站站停模式，在少数线路辅助区间车模式，多模式停站未成为常态。该种模式带来公交车站延误尤为明显，乘客出行等待时间长，影响居民选择公交出行。若将三种模式组合，对于乘客，不同出行目的的乘客得到分类服务，降低互相影响，减少出行中的停留时间，缩短总出行时间；对于运营企业，停站次数减少，加减速频率降低，有效减少尾气排放，达到较高的燃油使用效率，降低系统运营成本。

发明内容

技术问题：本发明所要解决的技术问题是：提供一种综合成本优化的城市公共交通多模式站点停靠方法，该方法考虑公交通行能力、客流、时间点、发车间隔、满载率约束以及停站模式，使得乘客出行成本和公交运营成本到达最低。

技术方案：为解决上述技术问题，本发明采用的综合成本优化的城市公共交通多模式站点停靠方法，该停靠方法包括以下步骤：

第1步：采集乘客出行信息、车辆运营信息和沿线站点信息；

第2步：首先，建立基于乘客出行成本和车辆运营成本的综合成本最低的目标函数，该目标函数如式（1）所示：

min(z)=f1+f2f1=C1Σi=1MΣj=1Nrjhi,jhi,j2+δi,joSi-1,jhi,j+C2Σi=1MΣj=1NLi,j·θiti,j+δi,joLi,j·(t+c)+(Li,j-Ai,j+Bi,j)·(t+c)+(Li,j-Ai,j)·max(Ai,j,Bi,j)uf2=C3·Σi=1MΣj=1N[θiti,j+δi,jO·c+δi,jO(2t+max(Ai,j,Bi,j)u)]]]>式（1）