[发明专利]一种用整块钢板制成的钢质车轮

说明书

所属技术领域

本发明涉及各类车辆中的车轮，尤其涉及一种用钢板制成的钢质车轮。 

背景技术

现有的各类车辆中无论是机动车，还是非机动车都少不了车轮，车轮则是车辆中最基础的零件。目前这些车轮通常为铸铝件或钣焊件，铸铝车轮虽然在实际运用中比较多见，但制作工艺复杂且成本高；钣焊车轮在实际生活中广泛使用，但是这种钣焊车轮必须使用二块或二块以上钢板通过冲压并经焊接而成，这样不仅耗材多、工艺复杂，而且成本偏高，为了进一步降低制造成本，减少钢板浪费，申请人设计了一种利用一块钢质板材压制的车轮，这种车轮壁厚基本相同，强度高、重量轻、成本低，生产效率高。 

发明内容

本发明的目的是提供一种用整块钢板制成的钢质车轮。 

一种用整块钢板制成的钢质车轮，其特征是：包括腹板、穿轴孔、轮胎槽和尾部强化结构，穿轴孔设置在腹板中心，轮胎槽位于腹板和尾部强化结构之间；腹板的外径小于轮胎槽的槽根圆，轮胎槽靠近腹板的侧壁为双层压合结构，所述尾部强化结构为折边结构。 

进一步，腹板上设有强化结构。 

更进一步，轮胎槽中设有轮胎气嘴孔。 

由于本发明是用一块钢板经冲压方法制成，轮胎槽的侧壁有一侧为双层结构，整个车轮设有强化结构，不仅机械强度能够满足使用要求，而且综合成本下降了百分三十左右，生产周期只要2分钟，而现有钢板车轮的生产周期一般在10分钟以上。本发明具有性能可靠、生产效率高、成本低廉的特点，符合节能节材降本要求，竞争优势显著。 

附图说明

图1是本发明的结构示意图； 

图2是图1的右视图； 

图中：1-尾部强化结构；2-轮胎气嘴孔；3-腹板；4-强化结构；5-穿轴孔；6-轮胎槽。 

具体实施方式

下面结合附图说明本发明的具体实施方式： 

实施例1： 

一种用整块钢板制成的钢质车轮，如图1、图2所示，它包括腹板3、穿轴孔5，轮胎槽6和尾部强化结构1，穿轴孔5设置在腹板3中心，轮胎槽6位于腹板3和尾部强化结构1之间；腹板3的外径小于轮胎槽6的槽根圆，轮胎槽6靠近腹板3的侧壁为双层压合结构，所述尾部强化结构1为折边结构。 

实施例2： 

在实施例1的基础上，腹板3上设有强化结构4。 

实施例3： 

在实施例1或实施例2的基础上，轮胎槽6中设有轮胎气嘴孔2。 

用于制作本发明的钢板厚度根据本发明的大小和整体强度要求来确定，一般为0.5-6毫米，设置在腹板3上的强化结构4有多种结构，例如在腹板3上设置强化孔，在腹板3上增设周向或径向加强筋。腹板3穿轴孔5中设置轴承或焊接轴承壳或电机。