[发明专利]车辆座椅的带锁动力折叠装置

说明书

优先权

本申请根据35U.S.C.§119(e)的规定要求于2011年8月1日提交的美国临时申请第61/513,967号的优先权，其全部内容通过引用并入本文。

技术领域

本公开涉及车辆座椅，具体地涉及用于折叠式车辆座椅的锁定机构。更具体地，本公开涉及用于动力车辆靠背的座椅背部锁定机构，其用于靠背部分折叠的轻松进入功能或靠背完全折叠的载货（装载）功能。

发明内容

在车辆中的乘客座椅和驾驶员座椅上安装有根据本公开的座椅背部运动控制器。乘客座椅包括座椅底座和座椅背部，座椅背部被安装成可相对于座椅底座在竖直使用状态与折平状态之间转动。

在示例性实施方式中，座椅背部运动控制器包括马达驱动系统，马达驱动系统包括用户接口和马达。用户接口接收请求将座椅背部折叠成折平状态或将座椅背部展开成竖直状态的用户输入。马达响应请求以通过向前转动使座椅背部枢转至折平状态。相反地，马达响应请求以通过向后转动使座椅背部枢转至竖直状态。

在示例性实施方式中，座椅背部运动控制器还包括座椅背部锁和座椅背部定位装置，座椅背部定位装置包括可转动底座、第一阶段锁定促动器和第二阶段锁定促动器。可转动底座联接至马达驱动系统并被安装成响应于例如通过马达驱动系统施加的扭矩绕轴线转动。第一阶段锁定促动器和第二阶段锁定促动器联接至可转动底座以与可转动底座一同转动。座椅背部锁将座椅背部保持在竖直状态并阻抗施加至座椅背部的外力，从而使座椅背部仅响应于用户输入向折平状态枢转。第二阶段座椅背部促动器被配置成在可转动底座与座椅背部之间提供空转驱动连接装置。座椅背部定位装置的第一阶段锁定促动器在座椅背部定位装置的第二阶段座椅背部促动器之前允许可转动力从马达驱动系统传递至座椅背部，从而使座椅背部在座椅背部锁释放之前不会开始朝向折平状态转动。

通过考虑作为执行前述公开的最佳模式的示例的示例性实施方式，对于本领域技术人员而言本公开的其它特征将变得显而易见。

附图说明

将具体地参照附图进行详细描述，在附图中：

图1是位于车厢内的、通过开门可见的可折叠式车辆座椅的立体图，示出座椅底座、座椅背部和座椅背部运动控制器（部分以虚线示出），其中，座椅背部从座椅底座起向上延伸并被安装成可绕水平枢转轴线转动，座椅背部运动控制器使座椅背部绕座椅背部枢转轴线转动；

图2是与图1类似的视图，示出用户对安装在车厢内部并包括在座椅背部运动控制器中的用户接口进行操作以触发马达（也包括在座椅背部运动控制器中），从而释放座椅背部锁（如图7所示）并使座椅背部从图1所示的竖直使用状态绕座椅背部枢转轴线转动（如图8所示）至图2所示的折平状态；

图3是图1和图2的座椅背部运动控制器的示意图，示出包括致动板和行星齿轮的运动传递装置的布置，致动板具有驱动槽，行星齿轮从动柄；

图4是车辆座椅的侧视图，示出座椅背部运动控制器包括致动装置，致动装置包括具有驱动槽的致动板、具有从动柄的行星齿轮、空转驱动连接装置、包括阻挡器和凸轮返回弹簧的座椅背部锁以及扇形板，扇形板由致动装置的行星齿轮驱动并联接至座椅背部；

图5是分解的组件立体图，示出马达输入轴由致动装置的致动板接纳，致动装置的行星齿轮包括与包括在扇形板中的齿轮齿相匹配的齿轮齿；

图5A是包括在座椅背部锁中的阻挡器和扇形板的详细立体图，示出阻挡器包括扇形锁定面，扇形板包括第一止动面，第一止动面被配置成与致动器的扇形锁定面接合（由弯曲的箭头所示）；

图6为座椅背部运动控制器的侧视图，示出处于竖直状态的座椅背部的布置和处于锁定配置的座椅背部，其中，阻挡器与扇形板接合以阻挡扇形板的转动，其中，联接至行星齿轮的从动柄被接纳于致动板的驱动槽中，从而在致动板转动以从扇形板脱离阻挡器时（如图7所示）使致动板的转动沿第一距离损失；

图6A是座椅背部运动控制器的一部分的详细立体图，示出处于锁定配置的座椅背部锁，其中，阻挡器的扇形锁定面与扇形板接合以阻挡扇形板的转动；

图7是座椅运动控制器的侧视图，示出处于竖直状态的座椅背部以及移动至释放配置的座椅背部锁的布置，其中，致动装置的致动板向前转动了第一距离，从而使阻挡器从扇形板脱离，同时没有运动被传递至行星齿轮或扇形板；