[发明专利]一种汽车外板生产方法

说明书

技术领域

本发明涉及钢板生产技术领域，特别涉及一种能够控制汽车外板表面形貌的汽车外板生产方法。

背景技术

汽车外板对表面形貌的要求很高，汽车外板表面形貌不仅对成形件外观光亮度及涂漆性能有影响，而且对钢板的深冲、涂装等工艺性能影响极大。毛面钢板比光面钢板具有更好的冲压流动性，因此，为了保证冲压件的表面质量和合格率，提高模具寿命，汽车外板冲压件需要采用具有一定粗糙度的毛化钢板。同时，汽车外板对表面形貌的均匀性也有很高的要求。

汽车外板的表面形貌是轧辊表面形貌的衰减性复印，因此，制定轧辊的表面毛化工艺及使用技术成为得到具有理想表面形貌的汽车外板的关键。

现有技术中，汽车外板生产过程中通常采用5机架连续冷轧、连续退火平整、连续镀锌光整的工艺。其中，工作辊的毛化工艺采用EDT电火花毛化工艺，冷连轧第五机架、连退平整机及镀锌光整机的工作辊均使用毛化辊。因此，为了使汽车外板具有良好的表面形貌，并且使表面形貌具有良好的均匀性，就需要对5机架连续冷轧机、连退平整机及镀锌光整机的工作辊的原始粗糙度和机架F5、连退平整机及连退镀锌光整机峰值数进行制定。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提出了一种通过对5机架连续冷轧机、连退平整机及连退镀锌光整机的工作辊的原始粗糙度和机架F5、连退平整机及连退镀锌光整机峰值数进行制定来控制汽车外板表面形貌的汽车外板生产方法。

本发明提供的汽车外板生产方法包括5五机架连续冷轧、连退平整和连退镀锌光整，所述5机架的机架号分别为F1、F2、F3、F4和F5，

机架F1的工作辊的原始粗糙度为0.9～1μm，

机架F2的工作辊的原始粗糙度为0.9～1μm，

机架F3的工作辊的原始粗糙度为0.5～0.6μm，

机架F4的工作辊的原始粗糙度为0.3～0.4μm，

机架F5的工作辊的原始粗糙度为3.5μm，所述机架F5的峰值数为90～95/cm。

作为优选，所述汽车外板为冷轧汽车外板，所述连退平整过程中使用的连退平整机的工作辊的原始粗糙度为1.8μm，峰值数为115～120/cm。

作为优选，所述汽车外板为热镀纯锌汽车外板，所述连退镀锌光整过程中使用的连退热镀锌工作辊的原始粗糙度为2.0μm，峰值数为110～115/cm。

作为优选，所述汽车外板为热镀锌铁合金汽车外板，所述连退镀锌光整过程中使用的连退热镀锌工作辊的原始粗糙度为1.4μm，峰值数为130～135/cm。

本发明提供的汽车外板生产方法通过对5机架连续冷轧机、连退平整机及连退镀锌光整机的工作辊的原始粗糙度和机架F5、连退平整机及连退镀锌光整机峰值数进行制定，能够控制汽车外板表面形貌，使汽车外板能够满足高等级汽车外板对表面形貌的要求。

具体实施方式

为了深入了解本发明，下面结合具体实施例对本发明进行详细说明。

本发明提供的汽车外板生产方法包括5五机架连续冷轧、连退平整和连退镀锌光整，5机架的机架号分别为F1、F2、F3、F4和F5，

机架F1的工作辊的原始粗糙度为0.9～1μm，

机架F2的工作辊的原始粗糙度为0.9～1μm，

机架F3的工作辊的原始粗糙度为0.5～0.6μm，

机架F4的工作辊的原始粗糙度为0.3～0.4μm，

机架F5的工作辊的原始粗糙度为3.5μm，机架F5的峰值数为90～95/cm。

冷连轧机架F1~F4机架工作辊粗糙度通过磨床磨削产生，粗糙度设定值越大轧辊表面连续磨削痕越严重，且轧辊表面连续磨削痕能够完全印入到带钢表面，F5机架工作辊粗糙度采用EDT毛化工艺。F1、F2机架压下量大，可以达到30%以上，为防止带钢打滑，工作辊原始粗糙度设定值较大；F3、F4机架带钢加工硬化严重，压下量降低，为了最大程度减轻带钢的连续磨削痕迹，F3、F4机架的原始粗糙度逐渐降低。工作辊粗糙度采用EDT毛化工艺，其表面形貌细致均匀，通过工作辊形貌复印，不但可以使带钢拥有连退和镀锌产线需要的粗糙度Ra，而且消除了冷轧带钢的连续磨削痕。

当汽车外板为冷轧汽车外板时，连退平整过程中使用的连退平整机的工作辊的原始粗糙度为1.8μm，峰值数为115～120/cm。

当汽车外板为热镀锌汽车外板时，连退镀锌光整过程中使用的连退热镀纯锌工作辊的原始粗糙度为2.0μm，峰值数为110～115/cm。