[发明专利]一种凸轮轴锁紧工装

说明书

技术领域

本发明属于发动机生产组装技术领域，更具体地说，是涉及一种进行凸轮轴打力矩时能够对凸轮轴进行锁紧的凸轮轴锁紧工装。

背景技术

在完成进气凸轮轴链轮和排气凸轮轴链轮的安装后，需要给进、排气凸轮轴螺栓打上要求的力矩。如果此时没有将凸轮轴锁紧，则在打力矩的时候凸轮轴会随着螺栓的旋转而旋转，根本不可能打紧力矩。现有技术中采用的措施是：当打进气凸轮轴螺栓力矩时，需要一个人用开口扳手固定进气凸轮轴上的六角凸台，另一个人则打力矩；当打排气凸轮轴螺栓力矩的时候，也是这样。总之，都是需要两个人才能完成该工位的工作。而在批量生产或者大量生产的时候，在生产线上流水作业时，一个工位用两个人显然是不现实的，更是不可能的。为提高生产效率，设计制作了本发明所属的锁紧工装。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种结构简单，能够在对凸轮轴螺栓打力矩时，方便、快捷地实现将凸轮轴锁紧的凸轮轴锁紧工装，所述的锁紧工装能够确保凸轮轴不会随着螺栓的旋转而旋转，使得该工位只用一个人就能完成作业，从而节省人力成本，提高生产率。

要解决以上所述的技术问题，本发明采取的技术方案为：

本发明为一种凸轮轴锁紧工装，所述的锁紧工装包括锁紧部，定位部，所述的锁紧部端部与定位部端部活动连接，锁紧部上设置能够卡在凸轮轴上，从而阻止凸轮轴转动的卡槽，所述的锁紧工装锁紧凸轮轴时，定位部与发动机缸体侧面的连接部连接，所述的定位部与连接部连接后固定定位部。

所述的锁紧部设置为长方体板状或圆杆结构，锁紧部的侧面上设置卡槽，卡槽的开口部设置为U形结构，卡槽的开口部卡装在凸轮轴上时，开口部卡装在凸轮轴上的六角型凸台上。

所述的锁紧部设置为长方体板状或圆杆状结构，锁紧部一端部与定位部端部通过连接销活动链接，定位部的另一端设置定位孔，所述的连接部为发动机缸体上安装变速箱壳体的连接孔，所述的锁紧工装锁紧凸轮轴时，定位部上的定位孔通过螺栓与连接部连接。

所述的卡槽设置两个，每个卡槽的开口部均由两个凸块组成，锁紧工装锁紧凸轮轴时，两个卡槽的两个开口部分别卡装在进气凸轮轴的六角形凸台上和排气凸轮轴的六角凸台上。

所述的定位部设置定位孔的一端端部设置弯折结构的支撑部，锁紧工装锁紧凸轮轴时，所述的弯折结构的支撑部抵靠在发动机缸体侧面上。

所述的锁紧工装的锁紧部上设置用于压紧锁紧部的倒U形设置的手柄。

采用本发明的技术方案，能得到以下的有益效果：

本发明所述的凸轮轴锁紧工装，结构简单，成本低，在对凸轮轴螺栓打力矩时，能够方便、快捷地实现将凸轮轴锁紧，所述的锁紧工装能够确保凸轮轴不会随着螺栓的旋转而旋转，以前需要两个人合作完成的工位，每次只能测量一个凸轮轴螺栓力矩，要么是进气凸轮轴螺栓，要么是排气凸轮轴螺栓，而采用本发明的锁紧工装，只需要一个人就能轻松完成，同时能够完成拧紧进、排气凸轮轴螺栓的力矩，在批量生产中，大大的提高了生产效率。

附图说明

下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：

图1为本发明所述的凸轮轴锁紧工装的结构示意图；

图2为本发明所述的凸轮轴锁紧工装锁紧凸轮轴时的工作状态示意图；

图中标记为：1、锁紧部；2、定位部；3、凸轮轴；4、卡槽；5、开口部；6、连接部；7、六角型凸台；8、连接销；9、定位孔；10、凸块；11、进气凸轮轴；12、排气凸轮轴；13、支撑部；14、手柄；15、发动机缸体。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：

如附图1、附图2所示，本发明为一种凸轮轴锁紧工装，所述的锁紧工装包括锁紧部1，定位部2，所述的锁紧部1端部与定位部2端部活动连接，锁紧部1上设置能够卡在凸轮轴3上，从而阻止凸轮轴3转动的卡槽4，所述的锁紧工装锁紧凸轮轴3时，定位部2与发动机缸体15侧面的连接部6连接，所述的定位部2与连接部6连接后固定定位部2。

所述的锁紧部1设置为长方体板状或圆杆结构，锁紧部1的侧面上设置卡槽4，卡槽4的开口部5设置为U形结构，卡槽4的开口部5卡装在凸轮轴3上时，开口部5卡装在凸轮轴3上的六角型凸台7上。