[发明专利]取力器一键控制系统

说明书

技术领域

本发明属于消防车控制系统技术领域，具体涉及一种适用于消防车车载消防水泵运转控制的取力器一键控制系统。

背景技术

取力器是一组变速齿轮，是消防车变速箱内的一个单独档位，挂上这一档，一加油门，消防车的水泵就可以运转了，水泵需要的额外动力是通过取力器从发动机上获取的，消防车辆的水泵操作系统的基本操作程序是发动消防车、踩下离合器、挂上水泵取力器、放掉离合器、水泵工作；消防车采用的是后置水泵系统的结构，水泵控制面板设置在车辆的后部，但消防车脱挂取力器均需人工在驾驶室内操作实现，当需要挂取力器和脱取力器的时候，都需要用人去驾驶室踩离合器踏板，使离合器分离，从而来实现取力器的挂脱使消防水泵运转或停止，因此，当消防车辆在进行灭火救援时，操作人员首先必须要在消防车辆后部的操作面板上先结合空压机和罐到泵的阀门再返回到车辆驾驶室内结合水泵，然后再下车到后部操作面板上，加大油门直到双指针压力表到0.85Mpa时才可出水灭火，这样来回跑动操作，会耽搁前方出水的时间，还给驾驶员造成了众多不便，瞬息万变的火灾，发生火灾的时间以秒为计，能早出一秒钟的水，挽回的财产或生命是无法估算的，这种传统操作模式的繁琐操作过程，可能延误灭火救援的最佳实际，在一定程度上降低了事故处置能力。另外，现有的水泵操作系统的操作模式对消防水泵的正常使用带来诸多隐患，消防水泵工作前首先必须保证泵腔内注满水，空泵运行的时间不能超过两分钟，此操作模式会引起水泵干磨从而造成水泵异常损坏，水泵工作时，水罐到水泵的阀门是处于关闭状态的，如若水泵叶轮在高速转动的情况下忽然打开水罐进水阀，由于水流对水泵的叶轮有冲击作用，会引起水对叶轮的的异常损坏，并且突然进泵的水流在高速旋转的水泵叶轮瞬间带动下会形成瞬间的高压，对水泵各个管道的闷盖形成强大的水锤力，管道各闷盖由于水锤力作用而引起闷盖损毁，甚至会造成管道破裂、压力表损坏，不仅如此，突然进泵的水流会使叶轮转数在最短的时间内降至最低，车辆的发动机和变速箱瞬间由空载变成负载，会导致变速箱齿轮异常磨损，发动机工况异常，传统操作模式容易引起对消防车辆水泵的主体及附属管路的损害，对车辆的发动机和变速箱也存在不同程度损害。 

发明内容

本发明旨在利用继电器的通电延时功能和气缸活塞的运行特点设计提供一种取力器一键控制系统技术方案，模拟人工实现进水阀开合、离合踏板踩抬、取力器脱挂等一系列动作的机械自动化操作，实现消防车水泵精准控制、一键式操作的目的，以克服现有技术中存在的问题。

所述的取力器一键控制系统，包括车载消防水泵操作面板及消防水泵控制总电源、储气筒，其特征在于：所述储气筒的第一出口端经取力器挂脱档电磁阀连接设置取力器气缸，取力器气缸前方设置齿轮啮合传感器，取力器挂脱档电磁阀的挂档、脱档输气口分别与取力器气缸之间管路连接，且与挂档输气口的连接管路上配合设置气路压力传感器；储气筒的第二出口端经离合器下行电磁阀与带磁石的离合器下行气缸、离合器排气电磁阀建立管路连接，离合器下行气缸上连接设置行程开关；所述消防水泵操作面板上安装设置与消防水泵控制总电源电路连接的一键双联开关，一键双联开关的挂档输出口经第五通电延时开关与离合器下行电磁阀建立电路连接回路，同时经行程开关、第三通电延时开关、取力器挂脱档电磁阀建立电路连接回路；一键双联开关的挂档输出口经气路压力传感器、第四通电延时开关、离合器排气电磁阀建立电路连接回路；一键双联开关的脱档输出口经第二通电延时开关与离合器下行电磁阀建立电路连接回路，同时经第一通电延时开关分别与取力器挂脱档电磁阀、离合器排气电磁阀建立电路连接。

所述的取力器一键控制系统，其特征在于所述的第一通电延时开关、第二通电延时开关、第三通电延时开关、第四通电延时开关、第五通电延时开关具有相同的电路连接结构，由具有八根引脚的通电延时继电器构成，将引脚1、引脚7、引脚8电路连接构成的连接端口I作为所述通电延时开关的输入端，将引脚3、引脚6电路连接构成的连接端口OA作为所述通电延时开关的第一输出端，将引脚4、引脚5电路连接构成的连接端口OB作为所述通电延时开关的第二输出端,引脚2构成的连接端口D为所述通电延时开关的接地端，所述的第一输出端的通电时间可预设，通电时间预设范围为0.5～3.5秒，所述的第二输出端为延时通电输出端。

所述的取力器一键控制系统，其特征在于所述离合器下行气缸的下行气口与离合器下行电磁阀的输出口、离合器排气电磁阀输入口分别建立管路连接连接，离合器下行电磁阀的输入口与储气筒管路连接，离合器下行气缸的进排气口配合设置消声器，离合器排气电磁阀的出口配合设置节流阀。