[发明专利]汽车发动机罩格栅结构

说明书

技术领域

本发明涉及行人保护性能优异的汽车发动机罩格栅结构。

背景技术

以下对汽车发动机罩格栅结构进行说明，在车宽方向的大致整个宽度设有对发动机室和车室进行划分的缓冲板，在缓冲板上部的前侧，在车宽方向的大致整个宽度设有由缓冲板的上部、发动机罩上板和发动机罩下板构成的发动机罩，在发动机罩下板的前端部设有向前方延伸的发动机罩前板。在发动机罩前板的上侧设有发动机罩格栅，发动机罩格栅跨前风挡与顶盖之间的下侧地设置，发动机罩格栅的后缘部与前风挡的前缘部压接，发动机罩格栅的前缘部固定支承于发动机罩前板的前缘部，在发动机罩格栅的前缘部的上侧设有密封橡胶，通过使该密封橡胶与顶盖的下表面压接，防止雨水等渗入发动机室内。此外，沿前风挡流下而流到发动机罩格栅上的雨水等，从发动机罩格栅的格栅部被导入发动机罩内，从设于发动机罩两侧的排水孔排到外部（例如参见专利文献1）。

然而，空调空气从发动机罩格栅的格栅部导入发动机罩内，为了极力防止水吸入到空调装置内，人们提出并实际使用以下方案，即在发动机罩格栅的下侧将排水管固定设置于发动机罩板的纵壁部，使得从格栅部等进入发动机罩内的水通过排水管有效地被排出（例如参见专利文献2）。

另一方面，为了提高对行人的保护性能，人们提出并实际使用以下方案，即，将沿车宽方向延伸的发动机罩格栅分割为从前风挡的前缘部的上侧延伸到顶盖的后缘部的下方的发动机罩格栅上部，和从发动机罩格栅上部的前缘部向下侧延伸的发动机罩格栅前部，在上述发动机罩格栅前部还具有对于来自上方的负荷形成弱化部的冲击吸收结构（例如参见专利文献3）。在该冲击吸收结构中，冲撞时行人落到顶盖上，顶盖向下侧变形，朝向下方的负荷作用于发动机罩格栅前部时，发动机罩格栅前部以弱化部为中心折断或变形，促进顶盖变形，缓和来自顶盖的冲击，由此提高行人保护性能。

专利文献1：日本特开2009-149165号公报

专利文献2：日本特开2007-326385号公报

专利文献3：日本特开2004-262290号公报

发明内容

然而，发动机罩格栅由具有耐热性的合成树脂材料构成，使得其前部不会由于来自发动机或排气管的热气而变形。但通常具有耐热性的合成树脂材料其刚性也相应地提高，因而存在发动机罩格栅难以变形，行人保护性能降低的问题。

另一方面，为了提高行人保护性能，人们还考虑将发动机罩格栅形成得较薄以促进发动机罩格栅前部的变形，但如果将发动机罩格栅形成得较薄，则在为了将发动机罩格栅组装到车体上，操作人员一边从发动机室一侧用手支承发动机罩格栅一边向发动机罩上方的规定位置推压以进行组装时，发动机罩格栅会弹性变形，从而出现发动机罩格栅组装性降低的问题。

本发明的目的在于提供一种能够提高行人保护性能而且能够防止发动机罩格栅前部因来自发动机或排气管的热而变形的汽车发动机罩格栅结构。

本发明的汽车发动机罩格栅结构是，包括发动机罩格栅，上述发动机罩格栅从前风挡的前缘部到顶盖的后缘部下方地设置，并且跨车宽方向的整个宽度设置，在上述发动机罩格栅的前部，上下大致水平地形成有沿顶盖的后缘部配置的上部支承部和载置在横梁上的下部支承部，该汽车发动机罩格栅结构中，在上述发动机罩格栅的发动机室一侧中的热负荷大的部分，跨发动机罩格栅的上部支承部和下部支承部地设置有隔热板，上述隔热板的下部通过第一连结器与发动机罩格栅的下部支承部连结，形成有第一弱化部，其对于上述隔热板相对于下部支承部向下方的相对移动，使上述隔热板和下部支承部的连结强度变弱。

在该发动机罩格栅结构中，跨发动机罩格栅的下部支承部和上部支承部地设有隔热板，因此能够采用耐热性稍低的材料作为发动机罩格栅的原材料，而且能够防止在发动机室内露出的发动机罩格栅前部由于来自发动机或排气管的热而发生热变形。而且，通过像这样采用耐热性稍低、刚性稍低的材料作为发动机罩格栅的原材料，在冲撞时行人坐到顶盖上使得顶盖向下侧变形时，能够促进发动机罩格栅前部的变形，从而能够减小对行人的冲击，能够提高行人保护性能。而且，通过第一连结器将隔热板的下部与发动机罩格栅的下部支承部连结，对于隔热板相对于下部支承部向下方的相对移动，形成使隔热板与下部支承部的连结强度变弱的第一弱化部，因此即使在设置有隔热板的位置，隔热板也能够利用第一弱化部从下部支承部脱离，从而能够防止出现发动机罩格栅前部向下方的变形受隔热板阻碍的不良状况，能够良好地维持与行人冲撞时的发动机罩格栅前部向下方的变形，能够防止行人保护性能的降低。