[发明专利]双枢轴刹车夹器

说明书

技术领域

本发明主要揭示一种刹车夹器，尤指一种双枢轴刹车夹器。

背景技术

在自行车领域中，为了追求更快的速度与更佳的安全性，刹车一直以来都是高级车种展现其技术力的首要零件之一。在快速行驶的状态下，急速刹车时所带来的扭力对于刹车零件而言是一大冲击，为了克服强大的扭力，研发者多以增加刹车夹器的刚性来作为对策。而在高级车种的应用上，如何达成轻量化的目标也是研发者面对的挑战之一。因此，如何增加刹车夹器的刚性并进行轻量化便成为研发者展示其技术力的最好平台。现有的双枢轴刹车夹器包含一个第一卡钳臂与一个第二卡钳臂，该第一卡钳臂与该第二卡钳臂分别连接于一个一体成形的桥接件两端。该第一卡钳臂与该第二卡钳臂分别对称地连接于一个摇臂连杆。当现有的双枢轴刹车夹器动作时，该第一卡钳臂与该第二卡钳臂彼此相对接近而夹掣。

在刹车的反作用力被传导至现有双枢轴刹车夹器固定于车体的支点的过程中，该第一卡钳臂与该第二卡钳臂会同时受到扭转负载与弯曲负载，因此，现有的双枢轴刹车夹器在急刹时常会因为承受突如其来的强大扭力而发生弯曲或断裂。在制造现有的双枢轴刹车夹器时，若选用的材料刚性不足或是锻造方法失当，常会导致该现有的双枢轴夹器自其第一卡钳臂或是第二卡钳臂断裂或产生形变，使得车手暴露于刹车失灵的风险中。

发明内容

本发明的主要目的为提供一种双枢轴刹车夹器，利用一桥接装置承受刹车时所产生的扭力，使该第一卡钳臂与该第二卡钳臂仅受到弯曲力，不会因为同时受到弯曲力与扭力而产生变形。

为了达到上述目的，本发明提供了一种双枢轴刹车夹器，与一刹车输入装置及一刹车线连接并配合动作，该双枢轴刹车夹器包含：

一第一卡钳臂；

一第二卡钳臂；及

一桥接装置，对称连接该等卡钳臂，并包括一第一桥接件与一第二桥接件，该第一桥接件具有一第一本体及一第一轴件，该第二桥接件具有一第二本体及一第二轴件，该第一本体与该第二本体分别通过该第一轴件与该第二轴件互相连接；

该刹车线的一端与该第一卡钳臂和该第二卡钳臂的其中一个连接，该刹车线的另一端与该刹车输入装置连接。

进一步地，其中该第一卡钳臂枢接于该第一轴件，该第二卡钳臂枢接于该第二轴件，该第一轴件成形于该第一桥接件或该第二桥接件一端，该第二轴件成形于该第一桥接件或该第二桥接件另一端。

进一步地，其中该第一卡钳臂具有一摇臂连杆，该第二卡钳臂具有一顶抵部，当该刹车输入装置牵动该刹车线时，刹车线牵动该第二卡钳臂，使该第二卡钳臂转动并带动该顶抵部顶抵该摇臂连杆，使该摇臂连杆转动，使该第一卡钳臂与该第二卡钳臂互相接近以进行夹掣。

进一步地，还包括一个弹性件，该弹性件装设于该第一轴件与该第二卡钳臂之间。

进一步地，其中，该弹性件包括两端部及一圈部，该两端部分别顶抵于该第一轴件与该第二卡钳臂，该圈部供第二轴件穿设。

进一步地，其中，该顶抵部是自该穿孔向第一卡钳臂延伸，该摇臂连杆是自该通孔向第二卡钳臂延伸。

本发明因该桥接装置能有效地分散原本集中作用于同一位置的扭力及弯曲力，故可避免于高速刹车时发生卡钳臂变形或断裂的危险。此外，现有的一体形式的桥接装置由本发明中较薄的组合式桥接装置所取代，故可有效地减少重量，进而达到轻量化的效果。

附图说明

图1：为本发明双枢轴刹车夹器一实施列的立体外观图；

图2：为本发明双枢轴刹车夹器的立体分解图；

图3：图1中3-3剖面图，表示车轮位于本发明双枢轴刹车夹器的该第一与第二卡钳之间以及刹车线连接于该第一卡钳与该连接单元，其中车轮与刹车线以虚线表示；

图4：为图3的延续，表示该本发明双枢轴刹车夹器夹掣于车轮；

图5：图1中5-5剖面图；

图6：为图5的延续，表示该本发明双枢轴刹车夹器夹掣于车轮；

图7：图5中7-7剖面图。

图中，10.第一卡钳臂，     101.摇臂连杆； 

102.通孔，                              11.调整螺丝；

12.第一刹车片，                    20.第二卡钳臂；

201.穿孔，                              202.顶抵部；

21.连接臂，                              22.连动端；