[发明专利]飞行器、潜艇上的舵

说明书

技术领域

本发明涉及以流体力学、空气动力学为原理的一种飞行器、潜艇上舵的装置。 

背景技术

当代汉语词典/《当代汉语词典》编委会.——北京：中华书局，2009.10.第427页，“飞行器：能够离开地面在空中飞行的机器或装置的总称。主要包括航空器、航天器、导弹、火箭等。”第1166页，“潜艇：主要在水面下活动和作战的舰艇。”应包括各类水下潜航器。 

百度网上，“流体力学：研究流体(液体和气体)的力学运动规律及其应用的学科。” 

互动百科网上，“空气动力学：主要研究物体在同气体作相运动情况下的受力特性，气体流动规律和伴随发生的物理学变化。” 

翶翔天空：动物飞行起源探究/张福成，周忠和著.——上海：上海科学技术出版社，2003.10.第102页，“空气动力学特性一般特指空气中运动的物体的各种流线形外型(以减少风阻)。” 

航空奥秘/程不时等编著.——上海：上海科学普及出版社，2004.4.第8页，飞机尾翼“它的结构由两部分组成，与机身固定在一起不能活动的部分称为‘安定面’，安定面后面可以转动的部分称为‘舵面’，……尾翼又分为水平尾冀和 垂直尾翼。水平尾翼上的舵面为升降舵，……竖立在机身上部的尾翼称为垂直尾翼，垂尾上的舵面称为‘方向舵’。” 

同页，“随着飞机速度的提高，以及对飞机机动性要求的提高，舵面面积也要求不断增大，导致许多飞机改用了全动平尾，有的飞机还设计了双垂尾。 

千姿百态的飞机尾翼中，也有特意把水平尾翼移到飞机机翼之前的，称为前翼。”

从以上所述可知，飞机上的垂尾翼舵、后水平翼舵、前翼舵都是以飞机为代表的多种多样各式具体飞行器上包含有其中数量多少不一的舵。 

潜艇上有垂尾舵、后水平舵、围壳舵。 

为叙述飞行器、潜艇上的舵时名称叫法一致，在这里把飞行器上的垂尾翼舵与潜艇上的垂尾舵一致都叫飞行器、潜艇上的垂尾舵。 

把飞行器上的后水平翼舵与潜艇上的后水平舵一致都叫飞行器、潜艇上的后水平舵。 

把飞行器上的前翼舵与潜艇上的围壳舵一致都叫飞行器、潜艇上的前舵，这样就统一了名称的叫法。 

前面《航空奥秘》一书第108页，美国“飞机设计师还将‘B-2A’机翼、尾翼制成‘W’锯齿形，使反射波偏出。” 

“最近问世的美国‘F-22’战斗机……机翼，尾翼的后缘为锯齿形，特将两个垂直尾翼外倾成27度，这正是电波折射的临界角。”但是，从本书前面第14彩页上的“美国B-2A型隐形轰炸机”，第17彩页上“美国F-22隐形战斗机”的图片上，显示他们所说的“机翼、尾翼制成‘W’锯齿形”，“机翼、尾翼的后缘为锯齿形”，是机翼部件与尾翼部件两部分相互组合构成的飞机后部整体呈 “锯齿形”，与机身上的锯齿形蒙皮部件结构以及飞机尾喷口上的锯齿形结构，都是为了减少雷达波的反射量，使飞机起到隐形作用。 

用他们自己提供的图片，证明美国B-2A型隐形轰炸机，美国F-22隐形战斗机尾翼部件的后缘上没有锯齿形。 

发明内容

本发明要解决的技术问题，依据流体力学原理作为飞行器、潜艇都是在流体中运行的技术上的相互关联的总的发明构思，提出飞行器、潜艇上的舵的发明项目，是通过提供一种减少流体阻力的飞行器、潜艇上的舵。 

为解决上述问题，本发明提供了一种飞行器、潜艇上的舵的前部形状是连续尖齿两侧开刃形结构的舵，采用这样结构的舵，飞行器、潜艇上的舵的局部是以流体阻力少的尖点式截面的结构代替比连续尖点式截面流体阻力多的线式截面结构。 

作为本发明的进一步改进，飞行器、潜艇上的舵的前、后部位都是连续尖齿两侧开刃形结构。 

作为本发明的另一种改进，飞行器、潜舵上的舵的后部是连续尖齿两侧开刃形结构。 

本发明的优点：飞行器、潜艇上的舵结构简单，减少了流体对飞行器、潜艇上的舵的阻力，操作运行中的飞行器、潜艇上的舵上下切换，左右换向运行轨迹时，会更柔和、更轻便、更省力、更敏捷，可提升飞行器、潜艇转变运行轨迹的机动性能。通过减少飞行器、潜艇上的舵的局部流体阻力，可促进飞行器、潜艇整体的前进速度。对于无人飞行器、潜艇，当指令无人飞行器、潜艇 上的舵操作时，由于减少了流体对舵的阻力，更省力，可节约无人飞行器、潜艇上储存的能源消耗。 

下面结合附图对本发明飞行器、潜艇上的舵作进一步说细描述。 

附图说明

图1是美国B-2A隐形轰炸机的俯视图。 

图2是美国F-22隐形战斗机的立体图。