[发明专利]一种路面用抗滑层的粘结材料及其制备方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种路面用抗滑层的粘结材料及其制备方法，特别是一种路面工程和交通安全用的彩色抗滑层的粘结材料及其制备方法。

背景技术

近些年来，我国的公路特别是高速公路建设发展很快。公路等级提高、交通量增大和车速加快对公路路面的抗滑性能提出了更高的要求。交通部颁布实施的《公路工程技术标准》(JTJ01一88)中规定：路面应具有良好的稳定性和足够的强度，其表面应达到平整、密实和抗滑的要求。现有公路特别是山区的公路路面抗滑指标大多存在一定差距。

抗滑性能不足直接影响行车安全，特别是在车速较快的情况下。在长下坡、急弯、隧道进出口等路段，为了提醒驾驶人员减速，国内常见的措施是设置减速带，包括水泥类、金属类和橡胶类。这类减速带主要是通过振动提醒驾驶员，本身并没有防滑的功能。部分减速带高度、宽度设置不合理的，在雨天还容易发生侧滑事故。

彩色抗滑层，是通过将彩色耐磨石料用聚合物粘结材料固化在路面而形成的一种薄层结构，具有耐磨、抗滑、色彩鲜艳等特点。彩色抗滑层技术核心应在于粘结材料具有良好的力学性能、变形性能和耐久性能。目前常见的抗滑层粘结材料存在以下问题：抗剪及粘结性能不足，与原路面发生脱层；与石料的粘结不良，导致石料脱落；低温柔韧性不足，发生脆裂；抗污防尘效果较差，色彩保持时间短。

发明内容

本发明的目的在于提供一种具有优异的力学性能、变形性能、耐久性能及防污染功能的抗滑层用粘结材料，通过对环氧树脂及其固化剂进行复合改性，配制出一种性能优异，适用于抗滑层路面的粘结材料及其制备方法。

本发明的另一目的在于提供一种抗滑层路面的粘结材料的制备方法，该制备方法简单、环保，适用于工业化生产。

本发明的目的是通过这样的技术方案实现的，一种路面用抗滑层的粘结材料，包括作为基体材料的环氧树脂、作为填料的滑石粉、环氧树脂固化剂以及辅料，其特征在于：

所述环氧树脂为改性环氧树脂，是由80～120份双酚A型环氧树脂、40～100份柔性环氧树脂、添加增韧剂、偶联剂和抗老化剂复合而成；其中所述增韧剂用量为所述双酚A型环氧树脂的0.3%～0.8%，所述偶联剂用量为所述双酚A型环氧树脂0.3～1.0%，所述抗老化剂的用量为所述双酚A型环氧树脂的0.2%～0.6%，以上份数和百分含量均以重量份数和重量百分数计。

所述环氧树脂固化剂为改性环氧树脂固化剂，是由所述环氧树脂固化剂、添加分散剂和消泡剂复合制得，其中所述环氧树脂固化剂用量为所述双酚A型环氧树脂和所述柔性环氧树脂总量的4～8%，所述分散剂用量为所述双酚A型环氧树脂的0.2～1.0%，所述消泡剂含量为所述双酚A型环氧树脂的0.3～0.5%，以上百分含量均以重量百分数计。

所述辅料为所述增韧剂、所述偶联剂、所述抗老化剂、所述分散剂和所述消泡剂。

所述改性环氧树脂：所述改性环氧树脂固化剂：所述滑石粉= 7～10份：3～5份：10～14份混合即得所述粘结材料，以重量份数比计。 

本发明填料用所述滑石粉是由300～350目滑石粉60～100份和950～1050目滑石粉80～200份混合得到。

所述环氧树脂固化剂采用2，4，6-三（二甲胺基甲基）苯酚、甲基四氢苯酐或甲基六氢苯酐中的一种。 

所述增韧剂采用端羧基液体丁腈橡胶（CTBN）预聚物  、聚丙二醇二缩水甘油醚或亚油酸二聚体二缩水甘油醚中的一种；

所述偶联剂采用γ-氨丙基三乙氧基硅烷、乙烯基三甲氧基硅烷或γ-(2,3-环氧丙氧基)丙基三甲氧基硅烷中的一种；

所述抗老化剂采用2-羟基-4-正辛氧基二苯甲酮 、2,4,6-三叔丁基苯酚或对叔丁基苯酚中的一种；

所述分散剂为亚磷酸一苯二异辛酯、二丁基二氯化锡、六甲基磷酰三胺中的一种；

所述消泡剂为 苯乙酸月桂醇酯、聚二甲基硅氧烷或硅酮乙二醇中的一种。

本发明的另一目的是这样实现的：所述的路面用抗滑层的粘结材料的制备方法，其特征在于： 

A．原料准备

改性环氧树脂：将80～120份双酚A型环氧树脂，40～100份柔性环氧树脂，0.3%～0.8%的增韧剂，0.3～1.0%偶联剂，0.2%～0.6%的抗老化剂在40～60℃温度范围内，混合搅拌15～20min，其中所述增韧剂、偶联剂和抗老化剂的百分含量分别为占双酚A型环氧树脂总量的百分数。