[发明专利]运输发电路

说明书

技术领域

本发明属于道路运输和机械动力领域，特别涉及一种运输发电路。

背景技术

随着经济社会的发展，能源和运输的需求越来越大，而在满足能源和运输需求的过程中，却造成了能源的日益枯竭和环境的不断破坏。寻找既能满足能源和运输的需求，又不过多占用现有资源和保护环境的技术，成了人类的共识。

发明内容

本发明的目的，在于针对日益加剧的能源紧张和运输短缺趋势，提供一种运输发电路，使车体在行驶过程中不仅不耗能源还产生动力，在提供大量运输能力的同时还产生大量的新能源，从而促进社会经济健康快速发展，造福人类。

本发明运输发电路，其特征在于：路为坡形，坡度在12度至68度之间。设有下行道、上行道、中途站和发电装置。上下两层车道构造相同。包括有：路基、轴承基座、轴轮、轴铰、履带、凹槽、车体、入轨道、泊车道、站台道、站台车、传动链、外链和发电机。下行道是动力道，轴轮较大；上行道是传动道，轴轮较小。

所述的运输发电路，其路基是路的基础。为常规公路、铁路基础结构。

所述的运输发电路，其轴承基座是承接轴轮中心轴杆的装置。置于路基之上。

所述的运输发电路，其轴轮为与履带相匹配的常规转轮。它的中心轴杆的两端置于轴承基座内。

所述的运输发电路，其轴铰是置于轴轮两侧并与其同轴的一对铰轮。正面的轴铰上下连接，背面的轴铰左右连接。

所述的运输发电路，其履带为常规履带，在其外侧设有凹槽。

所述的运输发电路，其凹槽是设在履带外侧的弧形装置，用于牵挂车体进入履带并固定。

所述的运输发电路，其车体是装载客货的载体，下方设有能滚动的圆球，使车体在入车道和泊车道上能运动滑行；而与履带上凹槽接触后则形成凹凸结构，将车体固定不动。

所述的运输发电路，其入轨道是设在车道起点、履带弧形位置的滑道，它与履带起点成平行直线拼接；其泊车道则是设在车道终点与入车道构造相同的滑道。

所述的运输发电路，其动力链和外链为常规链条。

所述的运输发电路，其站台道是中途站上与主道紧密并列平行的一段复线。其构造与运输发电路主道相同，只是轴轮之间不用连接。

所述的运输发电路，其站台车是装御(上下)客货的载体，置于站台道上，用电力辅助牵引。(电力牵引未在图中显示)

所述的运输发电路，其发电机为常规发电机。

所述的运输发电路，上下两层的建造采用普通桥梁技术建设。层高根据车体的高矮和轴轮的大小决定。

所述的运输发电路，下行车体和装载的客货是重力势能载体。利用重力和杠杆原理，当车体在下行道上向下滑行时，带动下履带运动，下履带又带动下轴轮转动，下轴轮同轴上的正面轴铰便通过传动链带动上行道上的轴轮转动，使上行车体向上运动；背面轴铰便通过外链带动发电机发电。轴轮的大小根据需要设置，能满足车体下行运动过程中所产生的能量大于或等于上行车体所需能量加发电机所需能量，再加机械耗能和其它各种阻力耗能即可。公式为：下行车产生总能量≥上行车所需能量+发电所需能量+机械耗能+其它阻力耗能。

所述的运输发电路，上下车体及装载的总重量在遵循本发明公式的前提下可根据需要任意调度。

所述的运输发电路，除起点、终点和中途车站管理作业、车体起吊调度(未在图中显示)需要少量电力外，车体自身运动过程并不耗费能源。用极低的成本实现运输功能，并在完成运输任务的过程中获取额外的重力能源。一条路既是廉价的运输线，又是一座无污染的发电站，一举两得。

所述的运输发电路，具有下行速度快于上行速度和下行所需重量大于上行重量的特点，因此，更适合客货流量大的站点设在高位。一般依据海拔高差和地形特点修建，在我国西高东低的梯级地形上，可利用梯次高一级交界的海拔大落差，修成大坡度带动小坡度。在有山脉、丘陵可向四周延伸的中部、东部和南部，可依据山脉、丘陵特点，将起始交汇站修在山脉、丘陵的适当位置，使其向不同的山麓延伸或顺山脉、丘陵修成倒V型。

附图说明

图1是运输发电路主道的结构示意图，图2是运输发电路中途站的结构示意图，图中名称参见《运输发电路各部件名称》。

具体实施方式

以下结合附图实例对本发明作进一步的说明。

图中所述的运输发电路，从起点到终点的坡度在12度至68度之间。设有下行道、上行道、中途站和发电装置。

上下车道结构相同。