[发明专利]斯特林发动机的充电蓄热装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种用来为斯特林发动提供热源的斯特林发动机的充电蓄热装置。

背景技术

斯特林发动机都是由设置在斯特林发动机外部的加热装置和冷却装置作为动力源，现有斯特林发动机的加热装置由于没有专门的储热装置而不能很好的进行热量的存储，特别是当斯特林发动机应用到移动的设备(例如由斯特林发动机驱动的交通工具)上时，往往会由于热量不能持续供应而影响斯特林发动机的正常使用。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种可进行热量存储，并能够为斯特林发动机提供长时间持续热源的斯特林发动机的充电蓄热装置。

为了解决上述技术问题，本发明的斯特林发动机的充电蓄热装置，包括一个储热腔，储热腔内装有储热介质，储热腔内设置有电加热装置；储热腔的上开有与斯特林发动机吸热端相通的散热口，散热口设置有可调整开度的活门。

所述储热介质为熔融盐。

所述储热腔外设置有保温层。

所述活门的闭合端为迷宫式结构。

所述，电加热装置设置为两部分，一部分为低功率加热装置，另一部分为高功率加热装置；低功率电加热装置的输入端与低功率电源端子连接，可用来连接普通民用电源；高功率加热装置的输入端与高功率电源端子连接，可用来连接专门设置的电动汽车高功率充电站电源。

所述储热腔的开口处设置有隔板，隔板上设置有散热片。

所述储热腔内的电加热装置可以为电热管。

所述储热腔内的电加热装置也可以为中频线圈，在中频线圈周围设置有金属球。

本发明的优点在于：

1、通过储热介质对热量进行快速补充并缓慢释放，可以满足斯特林发动机在无热源补充的条件下长时间稳定工作的需要；

2、通过不同功率电加热装置的设置，满足了不同场合的充电要求；

3、通过活门控制热量释放，保证了斯特林发动机获得稳定的供热；

4、储热腔的散热口处设置带有散热片的隔板，可防止整个系统移动过程中储热介质溢出，同时具有较好的散热效果；

由此可使本发明能够适应斯特林发动机在各种场合中的使用，特别是在移动设备上更可显示出本发明的优越性。

附图说明

图1为本发明第一实施例结构示意图；

图2为本发明第二实施例结构示意图；

图3为本发明第三实施例结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式，对本发明的斯特林发动机的充电蓄热装置作进一步详细说明。

实施例一：

如图1所示，本发明的斯特林发动机的充电蓄热装置，包括一个储热腔1，储热腔外设置有保温层9，储热腔内装有熔融盐2，储热腔内设置有多个电热管组成的电加热装置10；电加热装置设置为两部分，一部分为电热管数量较少的低功率加热装置，另一部分为电热管数量较多的高功率加热装置。与高功率电源端子4连接，可用来连接专门设置的电动汽车高功率充电站电源。低功率电加热装置的输入端与低功率电源端子3连接，可用来连接普通民用电源；高功率加热装置的输入端与高功率电源端子4连接，可用来连接专门设置的电动汽车高功率充电站电源。储热腔的上端设置有一个连通斯特林发动机吸热端7的散热口6，散热口6上方设置有活门8，活门的封闭端设置为迷宫式结构。

实施例二：

如图2所示，在实施例一的基础上进一步的在储热腔的开口6处设置隔板16，隔板上设置有散热片13。

实施例三：

如图3所示，其与实施例一的区别是，电加热装置10采用中频线圈；中频线圈设置两组，一组为低功率中频线圈，另一组为高功率中频线圈，分别连接低功率电源端子和高功率电源端子；同时在中频线圈内设置有金属球17。