[发明专利]一种设有燃气加热器的LNG客车

说明书

技术领域

本发明涉及一种液化天然气（简称为LNG）的客车，具体涉及一种用于LNG客车的燃气加热器及其配套系统。

 

背景技术

LNG是液化天然气(liquefied natural gas)的简称，主要成分是甲烷，其体积约为同量气态天然气体积的1/600、重量仅为同体积水的45%左右，热值为52MMBtu/t（1MMBtu=2.52×108cal），所以LNG具有热值高、污染少、储运方便等优点，是目前的一种清洁环保、高效、方便而安全的最优质的能源之一。 

随着西气东输、川气东送工程以及广东LNG工程的建成通气，天然气已成为我国重要的城市能源之一。以LNG为燃料的客车因其低排放、无污染、安全便捷和经济效益优越等优点，趋于一种爆发式的增长中。

汽车在冬天使用的，因温度过低，汽车发动机发动后不能及时进入正常的工作状态中，汽车排放的尾气也是严重超标的，而且使用者也是不舒服的，这对车辆本身的性能与环境都产生不利的影响。所以在寒冷的季节汽车需要配备加热器来解决这些问题。目前汽车用的加热器均是采用燃油加热器，其工作原理是：进油管喷入汽油燃烧加热冷却液或水，进水、出水管中流动着冷却液，与仪表台下的散热器进行热交换，使车内温度升高、汽车发动机的温度达到其正常启动时的温度。

但燃油加热器配在LNG客车上使用，存在以下问题：

一、加热器的燃料为柴油，则客车上必须要单独为加热器布设一个油箱，则导致空间布置不足，而且油类挥发等而不环保；

二、由于车辆发动机的燃料为LNG，而加热器的燃料为柴油，所以每次要分别加LNG与柴油，给操作带来不便。

 

发明内容

本发明就是要解决上述不足，提供一种设计合理、安全可靠且相互匹配的燃气加热器型LNG客车，实现加热器与发动机及燃气系统的匹配。

为了达到上述效果，本发明提供一种设有燃气加热器的LNG客车，包括发动机、车内散热器与LNG储液罐，以及通过管道与LNG储液罐连接的汽化器，还包括燃气加热器，所述的汽化器的出气端通过缓冲罐分别与所述的发动机、燃气加热器的入气端连接；所述汽化器、燃气加热器的进水端分别与发动机的出水端连接；所述汽化器的出水端与发动机的进水端连接，所述燃气加热器的出水端通过散热器与发动机的进水端连接。

为了方便在特别寒冷的时候保护发动机的性能，需要先启动燃气加热器，所述燃气加热器的出水端与汽化器连接。

当启动燃气加热器时，循环水加热后供汽化器加热汽化LNG，经汽化的LNG供给燃气加热器进行加热使用，然后加热的循环热水再进一步供应汽化器进行汽化LNG使用，另一部循环热水经散热器对车内的空气与发动机进行升温保护，使汽车发动机的温度达到其正常启动时的温度后才启动发动机。

为了防止先开启燃气加热器对发动机进行预热后，再启动发动机时，加热器与发动机同时给汽化器供应热的循环水，由于燃气加热器水泵和发动机水泵压力有时会不同，而造成供汽化器的加热水流向会发生变化，则很难保证汽化器的正常气化量。所以在燃气加热器的出水端通过水电磁阀与汽化器连接；所述水电磁阀通过继电器与车载电源进行电连接；所述继电器的输入端与发动机的输出端连接。

继电器的工作电源分别由车载电源和发动机提供。当需先启动燃气加热器时，打开车载电源，继电器通电后常闭触点闭合，接通水电磁阀，从而使燃气加热器的水路通畅，加热的热水供应给汽化器进行加热汽化LNG用，从而汽化的LNG经缓冲罐又供给燃气加热器作为燃料，即而实现了燃气加热器单独正常使用。当车内温度升到正常启动发动机的温度后，启动发动机，则发动机也供应给继电器电源，此时，由整车电源及发动机提供，发动机参与提供电源，继电器常闭触点断开，电磁阀断电后，使燃气加热器与汽化器之间的水循环关闭，还是由发动机供应热水给汽化器用作加热汽化LNG，实现LNG客车的发动机与燃气加热器共同正常工作。

本发明的有益效果是：

1、本发明的LNG客车实现了发动机与燃气加热器一同使用LNG燃料，燃气加热器实现使用绿色环保燃料，并降低使用成本； 

2、解决客户为发动机及加热器分别添加燃料的问题，提高使用方便性；

3、通过燃气系统及水路循环系统的合理匹配，提高LNG客车及燃气加热器使用过程中的安全可靠性。

 

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

图1是本发明LNG供气线路图；