[发明专利]一种空气冷却式电池单体、电池以及车辆

说明书

技术领域

本发明属于电池技术领域，尤其涉及一种空气冷却式电池单体、包括所述空气冷却式电池单体的电池以及设置有所述电池的车辆。

背景技术

随着电子信息技术的迅猛发展以及人们需求的不断提升，各种类型的电池在现代社会中得到了广泛地应用，尽管它们已经在人们的日常工作、生活使用中发挥着日益重要作用，然而现有的这些电池同时也存在着一些不足之处。

例如，由于石油、煤炭等传统资源日渐枯竭带来了能源危机问题以及基于环保等方面的考虑，诸如纯电动车、混合动力车等新能源汽车已经获得了飞速发展和各界的广泛关注。车载动力电池是这类新型车辆中的重要部件之一，图1显示出了该类电池的电池单体的基本外形，它主要包括壳体1’、正极端子8’和负极端子9’等。在目前使用过程中，由于在电池单体的电芯处聚集的热量最高，难以通过外围进行散热，由此会降低电池单体的使用寿命，不利于电池能量的高效利用来提高车辆的续航里程。尤其，当上述的电池积热问题比较严重时，在某些情形下有可能导致电池出现损害、燃烧甚至爆炸现象，这将直接危及到行车安全，并且造成不期望的人身伤害和财产损失。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的之一在于提供一种具有结构紧凑、换热效率高等优点的空气冷却式电池单体，从而成功地解决了现有技术中存在的上述以及其他方面的问题。

此外，本发明的目的还在于提供包括上述空气冷却式电池单体的电池以及设置有所述电池的车辆，以便更好地满足人们的现实需求。

为了实现上述发明目的，本发明采用的技术方案如下：

一种空气冷却式电池单体，其包括壳体以及设置于所述壳体内的正电极棒、负电极棒、正极板、负极板和隔膜，所述空气冷却式电池单体还包括至少一个适于空气流通的导热通道，其被设置在所述壳体内并且所述导热通道贯穿该壳体。

在上述的空气冷却式电池单体中，优选地，所述空气冷却式电池单体还包括中空的导热管，其被插置在所述导热通道中且至少一端伸出所述壳体，并且所述导热管被布置成与所述正极板保持电绝缘，且其外壁仅与所述隔膜保持接触。

在上述的空气冷却式电池单体中，优选地，所述空气冷却式电池单体还包括中空的导热管，其被插置在所述导热通道中且至少一端伸出所述壳体，并且所述导热管被布置成与所述正极板保持电绝缘，且其外壁同时与所述负极板和所述隔膜保持接触。

在上述的空气冷却式电池单体中，优选地，所述导热通道、所述负电极棒和所述正电极棒被设置成彼此相互平行。

在上述的空气冷却式电池单体中，优选地，所述导热通道的径向截面呈圆形、椭圆形或者大致矩形。

一种电池，所述电池内部包括至少一个根据以上任意一项所述的电池单体。

一种车辆，所述车辆上设置有至少一个如上所述的电池。

在上述的车辆中，优选地，所述车辆是纯电动车或者混合动力车，所述电池是设置于该纯电动车或者混合动力车上的车载动力电池。

本发明的有益效果在于：本发明具有结构简单紧凑、易于制造且成本低、工作可靠、换热效率高等特点，使用本空气冷却式电池单体能够有效提高现有电池单体的换热性能，使得采用了本空气冷却式电池单体之后的电池在使用时的热量集聚升温问题得以解决，从而可以显著延长电池的使用寿命并且保证其安全性能。可以将本发明应用在诸如纯电动车、混合动力车等车辆上，以此来提高车载动力电池的能量利用效率，以便有效提高车辆的续航里程，并且改进行车安全性能。

附图说明

以下将结合附图和实施例，对本发明的技术方案作进一步的详细描述。

图1是现有技术中电池单体的外形结构示意图。

图2是本发明的空气冷却式电池单体一个实施例的局部展开结构示意图。

图3是图2中实施例结合导热通道中空气流动情形显示的局部展开结构示意图。

具体实施方式

首先，需要说明的是，以下将以示例方式来具体说明本空气冷却式电池单体的基本结构、特点和优点，然而所有的描述仅是用来进行说明的，而不应将其理解为对本发明形成任何的限制。此外，在本文所提及的各实施例中予以描述或隐含的任意单个技术特征，或者被显示或隐含在附图中的任意单个技术特征，仍然可以在这些技术特征(或其等同物)之间继续进行任意组合或者删减，从而获得可能未在本文中直接提及的本发明的更多其他实施例。

请参考图2，该图仅以局部剖视展开的方式，以此来示意性地图示出了本发明的空气冷却式电池单体一个实施例的基本结构。