[发明专利]汽车风门片装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车风门片装置，尤其涉及结合于前端模块(Front End Module：FEM)，使从散热器格栅流入的空气流入或阻断流入所述前端模块里的散热器的汽车风门片装置。

背景技术

一般而言，在汽车的前方缓冲器罩上，配置有散热器格栅，以便外部空气能够进入发动机舱，并且，在所述发动机舱中配置有散热器，用于使吸收了发动机热量的冷却液在循环的同时，被通过所述散热器格栅流入的空气冷却。

所述散热器加装于前端模块(Front End Module：FEM)的中央部。其中，所述前端模块，是指为简化汽车的组装工序，由所述散热器和车头灯及缓冲梁等组装成一个的模块。

所述前端模块的散热器格栅和所述散热器之间设置有风门片装置，其可开闭而使外部空气流入或阻断流入所述散热器。

所述风门片装置包括风门片壳体及风门片。其中，所述风门片壳体结合于所述前端模块，所述风门片结合于所述风门片壳体并旋转而开闭，使从散热器格栅流入的空气流入或阻断流入所述散热器。

所述风门片在所述汽车高速行驶时关闭而减少所述汽车的空气阻力，提高行驶稳定性。另外，所述风门片在所述散热器的温度高或所述发动机舱内部温度高时开放，使外部空气流入所述散热器和发动机舱内部，从而防止所述散热器和发动机舱内部温度过高。

不过，现有的风门片装置由于被设置于所述前端模块，因此，为了将从所述散热器格栅流入的空气毫无损失地送入所述散热器，就需要将橡胶材料的密封部件通过双重注塑形成，从而具有产品成本增加的缺点。

发明内容

技术问题

本发明的目的在于提供一种使风门片壳体结构变得简单，容易结合于前端模块的汽车风门片装置。

本发明的目的并非限定于以上提及的目的，从以下记载，所属技术领域的技术人员将能够明确理解未提及的其他目的或技术课题。

技术方案

为达成所述目的，根据本发明实施例的汽车风门片装置包括：风门片，配置于前端模块和缓冲器罩之间，可开闭而使从散热器格栅流入的外部空气流入或阻断流入散热器；以及风门片壳体，设置有旋转而开闭的所述风门片。其中，所述散热器结合于所述前端模块，所述缓冲器罩设置有外部空气流入的散热器格栅。并且，所述风门片壳体包括：后方壳体，结合于所述前端模块；以及前方壳体，结合于所述后方壳体的前方，将从所述散热器格栅流入的空气引到所述风门片。

其他实施例的具体事项包含于详细说明及附图中。

技术效果

根据本发明的汽车风门片装置，通过使风门片壳体结构变得简单，容易设置于前端模块，所以能够获得节省成本和减轻重量的效果。

本发明的效果并非限定于以上提及的效果，从权利要求书的记载，所属技术领域的技术人员将能够明确理解未提及的其他效果。

附图说明

图1为显示根据本发明第一实施例的汽车风门片装置的分解斜视图；

图2为显示根据本发明第一实施例的汽车风门片装置结合状态的平面剖视图；

图3为显示根据本发明第二实施例的汽车风门片装置结合状态的平面剖视图；

图4为显示根据本发明第三实施例的汽车风门片装置结合状态的平面剖视图；

图5为显示根据本发明第三实施例的汽车风门片装置结合状态的平面剖视图；

图6为显示根据本发明第三实施例的汽车风门片装置结合状态的平面剖视图。

附图标记说明

1：前端模块(FEM)；        2：缓冲器罩；

2a：缓冲器罩凸条；        3：散热器；

6：散热器格栅；           10：风门片；

20：风门片壳体；          22：前方壳体；

22a：塑料部；             22b：橡胶部；

22c：钩形凸起；           22b′：泡沫部；

24：后方壳体。

具体实施方式

通过后述与附图共同详细说明的实施例，本发明的优点、特征以及达成其的方法将会更加明确。但是，本发明并非限定以下公开的实施例，可以以互不相同的多种形态体现，本实施例只提供用于使本发明的公开更加完整，使本发明所属技术领域的技术人员完全了解发明的范畴，本发明只由权利要求项的范畴定义。通过整个说明书对同一或者类似的组成要素使用了同一附图标记。

下面参照附图，说明本发明实施例的车辆的缓冲器装置。