[发明专利]具有踩力感应器的脚踏车的后爪勾结构及其制造方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种具有踩力感应器的脚踏车的后爪勾结构及其制造方法。

背景技术

现有习知的脚踏车踩力感应装置的踩力侦测方法大多是使用霍尔感测元件来侦测脚踏车车架上因踩踏所传来的应力。在美国专利US2011/0040500A1中便提出一种量测踩力的方式，其是将量测位置集中在脚踏车的车架上(如FIG.1rear frame上、FIG.2right rear fork上及如说明书第[0003]-[0011]段所述)。但由于整体车架噪声过大不易归零，且整体车架因踩力产生的形变遍布整个车架，感测组件所贴合的位置不见得侦测得到产生的应力及应力的改变信号。另一方面，因检测部位周围有多个活动零件，更产生不易调校的问题。

而在美国专利US7814800B2中亦提出一种踩力的量测方式，但其后爪勾的设计与现今发展的脚踏车踩力感应装置本体同样是以挠式切割的方式形成(如FIG.3A-FIG.8B所示)，其无法避免类弹簧效应的产生，由感应装置本体传回的信号实际上会非常混乱，且会形成很多无效信号及回声信号，使侦测质量及正确性大幅度降低。这个缺点在应用到速度控制时，极易产生脚踏车骑乘者的骑乘安全性的问题。

此外，现今发展的以挠式切割方式形成的脚踏车踩力感应装置本体产生多少形变会决定于脚踏车车架本体，每一辆脚踏车都不一样，材质不同的话又更为复杂。且其形变的方向与链条的张力方向经常不一致，很难获得正确的应力数据做应用。

有鉴于上述现有的脚踏车踩力感应装置存在的缺陷，本发明人基于从事此类产品设计制造多年丰富的实务经验及专业知识，并配合学理的运用，积极加以研究创新，以期创设一种新的脚踏车踩力感应装置，能够改进一般现有的脚踏车踩力感应装置，使其更具有实用性。经过不断的研究、设计，并经过反复试作样品及改进后，终于创设出确具实用价值的本发明。

发明内容

本发明的目的在于提供一种具有踩力感应器的脚踏车的后爪勾结构及其制造方法，该后爪勾结构借由后爪勾本体并结合应变规可更容易及精确地侦测出踩力及踩踏频率，并加强脚踏车骑乘者的骑乘安全。

本发明的目的及解决其技术问题是采用以下技术方案来实现的。依据本发明提出的具有踩力感应器的脚踏车的后爪勾结构，其包括：后爪勾本体，其为块状结构，其具有第一板面及第二板面，该第一板面及该第二板面之间形成至少一个侧面，又具有轮轴口及至少一个固定单元，分别形成于该后爪勾本体上；以及至少一个应变规，其设置于该侧面上。

本发明的目的及解决其技术问题还可采用以下技术措施进一步实现。

前述的后爪勾结构，其中所述的后爪勾本体为金属块状结构。

前述的后爪勾结构，其中该第一板面及该第二板面与该侧面彼此相互垂直。

前述的后爪勾结构，其中所述的侧面可以为外侧面或内侧面。

前述的后爪勾结构，其中所述的后爪勾本体包括两个固定单元，又所述固定单元所形成的第一轴线与该轮轴口内的轮轴的第二轴线彼此相互垂直。

前述的后爪勾结构，其中所述的固定单元为柱体，且固结于该第二板面上。

本发明的目的及解决其技术问题另外还采用以下技术方案来实现。依据本发明提出的制造具有踩力感应器的脚踏车的后爪勾结构的方法，其包括下列步骤：提供后爪勾本体，该后爪勾本体为块状结构，其具有第一板面及第二板面，该第一板面及该第二板面之间形成至少一个侧面，又具有轮轴口及至少一个固定单元，分别形成于该后爪勾本体上；进行应力分析，其是对该后爪勾本体进行应力分析，以找出位于该侧面上的至少一个应力量测位置；以及设置应变规，其是在该应力量测位置上设置应变规。

本发明的目的及解决其技术问题还可采用以下技术措施进一步实现。

前述的后爪勾结构制造方法，其中所述的后爪勾本体为金属块状结构。

前述的后爪勾结构制造方法，其中该第一板面及该第二板面与该侧面彼此相互垂直。

前述的后爪勾结构制造方法，其中所述的侧面可以为外侧面或内侧面。

前述的后爪勾结构制造方法，其中所述的后爪勾本体包括两个固定单元，又所述固定单元所形成的第一轴线是与该轮轴口内的轮轴的第二轴线彼此相互垂直。

前述的后爪勾结构制造方法，其中所述的固定单元为柱体，且固结于该第二板面上。

本发明与现有技术相比具有明显的优点和有益效果。借由上述技术方案，本发明具有踩力感应器的脚踏车的后爪勾结构及其制造方法可达到相当的技术进步性及实用性，并具有产业上的广泛利用价值，其至少具有下列优点：