[发明专利]一种用于电动汽车的无线充电系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于电动汽车的无线充电系统。

背景技术

随着全球能源危机的不断加深，石油资源的日趋枯竭以及大气污染、气温上升等一系列问题，电动汽车产业得以发展并成为各国汽车公司共同的战略选择，进入新的发展阶段。同时，汽车充电技术也应得到进一步发展。传统的汽车充电多为接插式充电，但是这种方式存在高压触电的危险，并且充电时间较长，给人们生活安全带来不便和隐患。

因此，无接触式电动汽车充电技术得以发展。目前，虽然能实现无线充电，但是存在很多问题。如：充电装置复杂，电能转换效率低下，电能损耗大等。其中，电动汽车充电位置的定位也是一个较大的问题，只有正确定位，才能保证最大功率的无线充电，是损耗最小，效率最快。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的缺陷而提供一种用于电动汽车的无线充电系统，它结构简单，易于实现，能使电动汽车准确定位，从而使得充电效率最大，损耗最小。

实现上述目的的技术方案是：

一种用于电动汽车的无线充电系统，连接电网，该无线充电系统包括第一整流滤波电路、逆变器、原边耦合线圈、位置传感器、副边耦合线圈、第二整流滤波电路、蓄电池和DSP（数字信号处理）控制器，其中：

所述第一整流滤波电路、逆变器和原边耦合线圈依次连接，且第一整流滤波电路还连接所述电网；

所述副边耦合线圈、第二整流滤波电路和蓄电池依次连接；

所述DSP控制器分别连接所述位置传感器和逆变器；

所述副边耦合线圈固定在电动汽车底部，所述第二整流滤波电路和蓄电池安置在电动汽车内；

所述原边耦合线圈固定在地面上；

所述位置传感器固定在所述原边耦合线圈上，采集所述原边耦合线圈和副边耦合线圈之间的位置信息并生成相应的模拟信号发送给所述DSP控制器；

所述DSP控制器将接收的所述模拟信号转变为数字信号，并依据所述数字信号判断所述原边耦合线圈和副边耦合线圈之间是否已达到耦合位置，在达到耦合位置时，所述DSP控制器发送PWM（脉冲宽度调制）信号给所述逆变器。

上述的用于电动汽车的无线充电系统，其中，所述原边耦合线圈的水平位置低于所述副边耦合线圈的水平位置。

本发明的有益效果是：本发明巧用位置传感器和DSP控制器，使的电动汽车准确定位，使得原、副线圈充分电磁耦合，从而使得充电效率最大，损耗最小。同时，本发明的结构简单，易于实现，具有很大的实用性。

附图说明

图1是本发明的用于电动汽车的无线充电系统的结构图。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明作进一步说明。

请参阅图1，本发明的用于电动汽车300的无线充电系统，连接电网200，该无线充电系统包括第一整流滤波电路1、逆变器2、原边耦合线圈3、副边耦合线圈4、第二整流滤波电路5、蓄电池6、位置传感器7和DSP控制器8，其中：

第一整流滤波电路1、逆变器2和原边耦合线圈3依次连接，且第一整流滤波电路1还连接电网200；

副边耦合线圈4、第二整流滤波电路5和蓄电池6依次连接；

DSP控制器8分别连接位置传感器7和逆变器2；

位置传感器7固定在原边耦合线圈3上；

副边耦合线圈4固定在电动汽车300的底部，第二整流滤波电路5和蓄电池6安置在电动汽车300内部；原边耦合线圈3固定在地面上，且原边耦合线圈3的水平位置低于副边耦合线圈4的水平位置，原边耦合线圈3和副边耦合线圈4相互对应时（即达到耦合位置时）能发生强电磁耦合，无线传递电能。

本发明的工作原理：需要充电时，电动汽车300移动，使得副边耦合线圈4趋向原边耦合线圈3，尽量使它们达到耦合位置，位置传感器7不断采集原边耦合线圈3和副边耦合线圈4之间的位置信息，并生成相应的模拟信号发送给DSP控制器8；DSP控制器8将接收的所述模拟信号转变为数字信号，并依据所述数字信号判断原边耦合线圈3和副边耦合线圈4之间是否已达到耦合位置，在达到耦合位置时，DSP控制器8发送PWM信号给逆变器2，使得逆变器2工作。市电经过第一整流滤波电路1整流滤波后形成直流电，逆变器2将该直流电变换成交流电传递给原边耦合线圈3，因为原边耦合线圈3和副边耦合线圈4发生强电磁耦合，将电能传递给副边耦合线圈4，副边耦合线圈4将得到的电能传递给第二整流滤波电路5进行滤波整流，得到稳定的直流电，给蓄电池6充电，直至充电完成。

以上实施例仅供说明本发明之用，而非对本发明的限制，有关技术领域的技术人员，在不脱离本发明的精神和范围的情况下，还可以作出各种变换或变型，因此所有等同的技术方案也应该属于本发明的范畴，应由各权利要求所限定。