[发明专利]发动机模拟控制器

权利要求书

1.一种发动机模拟控制器，其特征在于，包括一个中央处理器以及和该处理器连接的如下模块：

电源管理模块，用于为整个模拟控制器供电；

时钟模块，用于为整个模拟控制器提供准确时间；

CAN通信模块，包括CAN总线接口、CAN总线驱动电路和CAN总线连接器，用于实现中央处理器与SCR计量喷谢系统的电子控制单元之间的CAN通信；

发动机常规参数模拟模块，包括低通滤波电路和五个电位器；通过手动调节电位器的不同电阻值而产生相应的电位，再由中央处理器的AD通道采集五个电位器的电位信号，并按照使用者设定的计算规则转换成发动机工作状态的数据，包括发动机转速、负荷、进气温度、进气压力和冷却水温度；

触摸屏显示模块，包括触摸屏和触摸屏连接器，通过串行通信接口与中央处理器通信，用以显示当前模拟的发动机工作状态数据，同时，通过触摸屏再编程设置发动机的多个不同工作状态的数据以及每个工作状态持续的运行时间，使得发动机模拟控制器实现多工作状态之间自动切换，循环运行；

存储模块，用于存储数据、时间、故障代码以及再编程时设置的发动机工作状态数据；

中央处理器，控制上述各个模块，进行通信及数据采集和处理；

从而实现SCR计量喷谢系统的电子控制单元的调试和性能验证试验，包括：

模拟发动机并发送工作状态数据给SCR计量喷谢系统的电子控制单元；

根据需求实现模拟发动机多个工作状态，并实现工作状态间的自动切换；

实时显示当前设定的模拟发动机的工作状态数据；

将输入和输出的数据实时保存在存储模块中。

2.根据权利要求1所述发动机模拟控制器，其特征在于，所述电源管理模块通过一LM2575-5.0电源稳压芯片，将供电电压稳定在5.0V，为整个控制器系统供电；还配有3.3V纽扣电池，以确保在系统断电情况下，时钟模块仍能正常运行。

3.根据权利要求1所述发动机模拟控制器，其特征在于，所述时钟模块包括由DS1302时钟芯片组成的时钟电路，从而对系统进行精确定时。

4.根据权利要求1所述发动机模拟控制器，其特征在于，所述CAN总线驱动电路使用TLE6250GV33芯片，用于驱动CAN总线信号，实现中央处理器和SCR计量喷谢系统电控单元之间的CAN通信。

5.根据权利要求1所述发动机模拟控制器，其特征在于，所述电位器采用型号为WXD3-13-2W的4.7K高精度多圈电位器。

6.根据权利要求1所述发动机模拟控制器，其特征在于，所述存储模块采用SD卡，其与所述中央处理器的通信方式是同步串行通信SPI。

7.根据权利要求1所述发动机模拟控制器，其特征在于，所述触摸屏显示模块采用TFT480272RS-4.3触摸屏，其与中央处理器的通信方式是异步串行通信方式。

8.根据权利要求1所述发动机模拟控制器，其特征在于，所述中央处理器采用MC9S12XS128MAL 芯片。

9.根据权利要求1所述发动机模拟控制器，其特征在于，所述电源管理模块、时钟模块、存储模块、中央处理器、CAN总线驱动电路、串行通信接口和低通滤波电路集成为一集成电路板。