[发明专利]一种轮对压装退卸机

说明书

技术领域

本发明涉及铁路专用机械设备，它适用于国内、外米轨、准轨、宽轨等不同轨距客、货轮对的车轮、车轴、制动盘，齿轮箱的压装和退卸。

背景技术

近几年来，国内外厂家陆续推出了铁路专用轮对压装机、退卸机，或两种功能同时具备的压装退卸机，用以解决列车提速后车轮、车轴的压装和退卸。这些机型有的功能单一，普适性不强；有的功能虽齐全，但结构不尽合理，通过活动梁和滑块来实现压装和退卸，机身高大，强度不足，且造价较高。

发明内容

为了解决上述不足，本发明提供一种轮对压装退卸机，它结构合理，普适性强，成本降低、强度增加。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种轮对压装退卸机，包括整体龙门框架、电动小车、测量装置、液压及电气控制系统，主油缸装置对称装于龙门式框架左右固定梁内，左右主压油缸的一侧都装有导向装置，其特征是：所述整体龙门框架的底座和上横梁中间部位对应设有凸台；所述的整体龙门框架内设有左右两组活动滑块装置，滑块体上下端或凸台的两边可加调整垫铁，所述的活动滑块装置由滑块体和滑块移动机构组成，滑块体移动机构由直线导轨和驱动机构组成，其直线导轨装在整体龙门框架上横梁下面，滑块体安装在直线导轨上，所述的滑块体的U型开口侧开，其U型开口宽度大于车轴直径，所述的主油缸的活塞杆前装有顶尖装置，所述的左右固定梁内侧的主油缸套上对称装有压装压头，与主油缸同轴线。

所述整体龙门框架由底座和左右固定梁组成一凹形体，在凹形体顶上装上上横梁构成。

所述的压装压头为一中空型，一侧或两侧边留有开口，前端设有叉口。

本发明的有益效果是：

1、结构合理，强度增加。直接通过压头和滑块来完成压装和退卸工作，没有活动梁，降低了机架高度，受力更好，强度提高。

2、利于制造，降低成本。活动滑块装置不需要上下定位，且只有一套轴向移动装置，省去了一些加工制造安装的部件和环节，整机简洁紧凑、功能齐全，生产成本降低。

附图说明

图1是本发明轮对压装示意图。

图2是本发明轮对退卸示意图。

图3是本发明滑块部份结构示意图。

图4是本发明压装压头主视图。

图5是图4的侧视图。

图6是本发明电动小车示意图。

图中，1.整体龙门式框架、11.底座、12.左固定梁、13.右固定梁、14.上横梁、15.凸台，2.左右主油缸装置、21.顶尖装置、22.压装压头，3.活动滑块装置、31.滑块体、32.滑块移动机构、33.直线导轨、34小U型板，4、电动小车，5、测量装置。

具体实施方式

以下结合附图对本发明进一步说明。如图1和图6所示，本发明公开了一种轮对压装退卸机，包括整体龙门框架1、电动小车4、测量装置5、液压及电气控制系统，主油缸装置2对称装于龙门式框架左右固定梁内，左右主压油缸的一侧都装有导向装置，所述整体龙门框架的底座11和上横梁14中间部位对应设有凸台15，所述的整体龙门框架内设有左右两组活动滑块装置3，滑块体上下端或凸台的两边可加调整垫铁，以适应各型轮对的退卸；所述的活动滑块装置由滑块体31和滑块移动机构32组成，滑块体移动机构由直线导轨33和驱动机构组成，其直线导轨装在整体龙门框架上横梁下面，滑块体安装在直线导轨上，所述的滑块体的U型开口侧开，其U型开口宽度大于车轴直径。所述的主油缸的活塞杆前装有顶尖装置21，所述的左右固定梁内侧的主油缸套上对称装有压装压头22，与主油缸同轴线。

所述整体龙门框架由底座11和左右固定梁（12、13）组成一凹形体，在凹形体顶上装上上横梁14构成。所述的整体龙门框架的底座、左右固定梁、上横梁由锻钢＋高强度钢板进行整体焊接，组成龙门框架结构后，进行整体去应力退火，在数控机床上进行整体加工，使设备具有足够的刚性，能够吸收工作时作用力，在满负荷连续生产中保持高精度、高效率、高稳定性的性能，满足连续工作。

滑块体装在整体机架上横梁体的下面，是执行压装和退卸的直接承载体，承受压装和退卸时的力量。滑块体可沿主压油缸中心线相平行方向轴向移动，由安装在整体机架上横梁下面的传动机构带动完成。滑块体的U型开口侧开，其U型开口通过的最小尺寸（车轴直径、插入厚度）根据本机的适用范围确定，确保有足够的刚度及强度。滑块体采用整体的锻钢件，其端面的小U型板34可视压装退卸需要装拆，且可更换，以保证滑块体长期精度。