[发明专利]一种动态规划的浅海区域水陆混合抛石方法

说明书

技术领域

本发明设计填海技术领域，更具体的说，是一种浅海区域水陆混合抛石方法。

背景技术

随着经济的发展，东南沿海开始了海湾型城市的建设步伐，许多近海潮汐区成了开发区域，可以预计沿海城市开始大量规划建设沿海公路，其中包括大量的近海潮汐区道路。近海疏港公路施工由于海面宽广，无法采用围堰排水方案，因此路基主要采用抛石路基。  现有的抛石方法没有充分考虑水深、潮汐的特点，抛石位置无法精确确定，全过程仅仅采用同一种抛石船只，随着抛石的进行，常常出现抛石船只搁浅的情况，大大延误了工期。同时采用现有的抛石方法，抛石质量不高，各石料间空隙较大，常常被潮水冲走，已不能满足海上抛石路基施工的要求。同时不重视抛石过程中沉降的检测，产生了边坡塌方的危险。

发明内容

为了克服现有的抛石方法的定位精度差、存在安全隐患的不足，本发明的目的是提供一种定位精度高、抛石量可测可控、安全可靠的动态规划的浅海区域水陆混合抛石方法。采用这种方法，能有效缩短工期，提高施工安全性，降低误抛和流失的可能，大大减少施工成本。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种动态规划的浅海区域水陆混合抛石方法，包括以下步骤：

（1）施工准备，信标机划分施工网格，GPS测控抛石船只位置；

（2）水深大于1m时采用开体驳抛石施工，水深接近1m后改用平板驳，两种船只协同配合进行海上抛石路堤填筑；

（3）低潮期或抛投后的路基露出水面时，采用自卸车进行陆抛进占法立抛施工；

（4）实时进行水深、沉降观测，并结合潮汐信息，动态规划抛石位置及抛石量；

（5）抛石全过程运用大侧小中抛石法，抛石完毕后对路堤进行冲击碾压补强。

进一步，前述的动态规划的浅海区域水陆混合抛石方法，充分考虑潮汐特点和水深分布，水深大于1m时采用开体驳抛石施工，水深接近1m后改用平板驳，两种船只协同配合进行海上抛石路堤填筑，强调施工组织管理、水深测量和抛石数量的计算。

再进一步，前述的动态规划的浅海区域水陆混合抛石方法，低潮期或抛投后的路基露出水面时采用自卸车进占法立抛施工，立抛时采用分层流水阶梯式向前进占式抛填，施工分层厚度约1.0m，分层流水作业，装载机配合整平。

更进一步，前述的动态规划的浅海区域水陆混合抛石方法，针对海上浪大潮急的特点，抛石全过程采用大侧小中抛石法。抛填按加载计划分层梯级推进，每层按先两侧端再中部的顺序进行抛填，较小的块石填在堤心，外侧镇压层采用较大粒径的石块，确保抛石不被潮水冲走，单次抛填厚度符合规范和设计要求。

前述的动态规划的浅海区域水陆混合抛石方法，抛石全过程实时进行水深、沉降观测，并结合潮汐信息，动态规划抛石位置及抛石量。根据水下原始地形图划分抛石网格，遵循“从上游到下游”的原则和“先测水深再抛石再测水深”的方法对每一网格区域进行抛石。抛投前根据潮汐信息并结合实时测量得到的水深、沉降数据，动态计算抛石区域在任意抛投时刻的抛石量。采用开体驳至指定地点完成抛石，水深小于1m改用平板驳。每次抛投完成后立刻进行水深、沉降测量，实时更新水下地形信息，为下次抛投位置、抛石量的选择提供依据。同时对比抛后测量数据和抛前数据，以供抛投施工质量检测和缺陷部分及时补抛，直至达到设计要求。

本发明的有益效果为：采用平板驳、开体驳和自卸车协同配合进行水陆混合抛石施工，可以根据潮汐信息、水深分布和沉降信息，综合选择下次抛石方法并动态规划抛石船只位置，为不同水深、不同潮汐下的浅海区域抛石施工提供了完整的施工方案，确保抛石路堤安全、科学、快速、有序地施工。

附图说明

图1为本发明实施例提供的抛石路堤施工工艺流程示意图；

图2为本发明实施例提供的动态规划抛石位置示意图；

图3为本发明实施例提供的海上筑堤抛石船只抛石示意图；

图4为本发明实施例提供的大侧小中抛石法示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图1-4，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

参照图1~图4，一种动态规划的浅海区域水陆混合抛石方法，包括以下步骤：

（1）施工准备，信标机划分施工网格，GPS测控抛石船只位置。