[发明专利]具有散热肋的用于车辆的交流发电机

说明书

技术领域

本发明总体上涉及一种可安装在乘用汽车或卡车中的交流发电机，并且，更具体地涉及一种在其中安装有散热器的这样一种交流发电机，该交流发电机装备有散热肋。

背景技术

一般的汽车交流发电机装备有整流器，整流器具有正极侧肋式散热体和负极侧肋式散热体以冷却安装在正极侧肋式散热体和负极侧肋式散热体上的整流器件。日本专利公开No.3775235教导了这样一种肋式散热体，其具有通过压制而形成以增大肋式散热体的散热面积的圆形或长形孔。空气穿过该孔以冷却整流器件。日本专利公开No.3707477也公开了一种肋式散热体，其通过模铸而形成以具有多个径向延伸的副肋。空气在这些副肋之间经过以冷却整流器件。

具有圆形或长形孔的肋式散热体的结构由于压模的几何形状的限制而需要增大孔之间的距离。因此，如后一公开文献所教导的，难以与在模铸的肋式散热体的结构中一样具有大的散热面积。太多的圆形或长形孔将导致肋式散热体的热容量下降，这导致散发热的能力的下降。存在对前一结构进行改进的空间。

具有副肋的肋式散热体的结构面临着在相邻的两个副肋之间或者在设置在模之间的副肋的部分上形成毛刺的问题。因此，需要消除副肋的毛刺，这将导致生产过程和生产成本的增加。还需要精确地加工或切割肋式散热体中的孔，整流器件压配合在该孔中，这也将造成生产成本的增加。

发明内容

本公开的目的是提供一种具有散热器的交流发电机，该散热器在结构上简单并且确保期望程度的冷却能力以冷却整流器。

根据实施方式的一个方面，提供了一种用于诸如乘用汽车或卡车之类车辆的交流发电机。所述交流发电机包括：（a）框架；（b）转子，所述转子由所述框架保持；（c）定子，所述定子由所述框架保持成面向所述转子，所述定子用于与所述转子一起产生交流（ac）电压；（d）整流器，所述整流器由所述框架保持，所述整流器包括整流器件以将所述交流电压整流为直流（dc）电压；（e）散热器，所述散热器设置在所述整流器中并且具有通过所述散热器的给定厚度而彼此相反的第一表面和第二表面，所述散热器用于建立所述整流器件之间的电气连通并且冷却所述整流器件；（f）冷却空气生成器，所述冷却空气生成器生成通过所述整流器中的所述散热器生成朝向所述转子流动的冷却空气流；以及（g）多个副肋，所述副肋设置在所述散热器上。所述副肋中的每一个由凸部和凹部的组合限定，所述凸部形成在所述散热器的所述第一表面上，所述凹部沿所述给定厚度的方向与所述凸部重合地形成在所述散热器的所述第二表面中。

所述散热器可由板制成。所述板可被压制为同时形成所述凸部和所述凹部。

如上所述的所述散热器具有在所述第一表面与所述第二表面之间的给定厚度。所述凸部中的每一个和所述凹部中的对应一个沿所述给定厚度的方向彼此重合设置，由此允许所述散热器被变形或被压制为同时形成所述凸部和所述凹部以制成所述副肋。与在圆形或长形孔形成在所述散热器中时相比，这允许散热器的散热面积增大而不需要附加的构件以确保所述散热器的所需程度的热容量。副肋的压制成形导致在相邻的两个副肋之间没有毛刺，从而消除了对副肋进行精加工的附加过程的需求，这导致整流器的生产成本降低。

所述副肋可成形为离开所述转子的旋转轴线径向地延伸。这导致提高了使冷却空气流沿所述副肋朝向所述转子的所述旋转轴线的流动的效率，从而改进了冷却整流器件的能力。

所述副肋的所述凹部中的每一个可具有沿所述转子的半径方向延伸的长度并且具有以给定比率改变所述凹部的深度的端部。所述副肋的所述凸部中的每一个可具有沿所述转子的半径方向延伸的长度并且具有以给定比率改变所述凸部的高度的端部。这避免了所述副肋的末端周围的空气湍流的产生并且改进了产生冷却空气流的效率。

所述散热器可成形为具有围绕所述转子的旋转轴线延伸的内周和外周。所述副肋中的每一个可具有沿所述转子的半径方向延伸的长度并且包括彼此相反的第一端部和第二端部。所述第一端部延伸直至所述散热器的内周和外周中的一个。所述副肋的所述凹部中的每一个可在所述第二端部处改变深度。所述副肋的所述凸部中的每一个可在所述第二端部处改变高度。这产生了顺利的冷却空气流，从而提高了从所述整流器件散发热。

所述散热器中的每一个可具有形成在所述凹部的底表面中的通孔。可替代地，所述散热器中的每一个可设计为具有形成在所述凹部的底表面中的切口部。这确保了形成穿过所述凹部的冷却空气流的稳定性并且提高了散热器的能力以从所述散热器散发热。