[发明专利]一种起重机起升机构专用减速机

说明书

技术领域

本发明涉及一种减速机，尤其涉及一种专用于起重机的起升机构的减速机。

背景技术

目前，港口上使用的中小型固定起重机，大多采用起升滑轮补偿、钢丝绳变幅，既能采用吊钩进行大件装卸，又可采用抓斗进行散货装卸作业，在装卸不同的货物时，出于安全等各方面的考虑，起吊时，吊钩或抓斗必须以不同的速度升降，现在普遍采用的办法是采用标准齿轮减速机，在电机和齿轮减速机之间增加一套变速装置、一套联轴装置，以实现高低速变换的要求，这种形式既增大了布局的范围、又由于增加了几处联接，对起重机的整机布局造成较大影响，使起重机起吊时的自重较大、降低了设备运行的可靠性。

发明内容

本发明的目的在于提供一种起重机起升机构专用减速机，其具有节省空间、便于起重机整机布局以及增加减速机运行可靠性的特点，以解决现有技术中用于起重机起升机构的减速机存在的问题。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种起重机起升机构专用减速机，其包括箱体，所述箱体内设置输入轴、输出轴、中间轴、中间齿轮和末级齿轮，所述输入轴、输出轴和中间轴可转动的设置于箱体内，所述中间齿轮安装于中间轴上，所述末级齿轮安装于输出轴上并与中间轴啮合，其中，所述箱体内还安装变速轴和换挡手柄，所述变速轴通过花键滑动连接双联齿轮，且所述变速轴上安装低速限位，所述输入轴上安装低变速齿轮和高变速齿轮，且所述输入轴上安装高速限位，所述换挡手柄连接换挡轴，所述换挡轴连接拨叉的一端，所述拨叉的另一端连接双联齿轮。

特别地，所述变速轴通过变速轴锥轴承安装于箱体上。

特别地，所述输入轴通过端球轴承安装于箱体上。

特别地，所述中间轴和输出轴分别通过中间轴锥轴承和输出轴锥轴承安装于箱体上。

本发明的有益效果为，与现有技术相比所述起重机起升机构专用减速机整体结构紧凑，节约了起重机的布局空间，减少了中间过渡环节，提高整机运行的可靠性，通用性更好。

附图说明

图1是本发明具体实施方式1提供的起重机起升机构专用减速机的俯视图；

图2是本发明具体实施方式1提供的起重机起升机构专用减速机的剖面图。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。

请参阅图1和图2所示，图1是本发明具体实施方式1提供的起重机起升机构专用减速机的俯视图；图2是本发明具体实施方式1提供的起重机起升机构专用减速机的剖面图。

本实施例中，一种起重机起升机构专用减速机包括箱体1，所述箱体1内设置输入轴2、输出轴3、中间轴4、中间齿轮5和末级齿轮6，所述输入轴2通过端球轴承7安装于箱体1上，所述中间轴4和输出轴3分别通过中间轴锥轴承8和输出轴锥轴承9安装于箱体1上，所述中间齿轮5安装于中间轴4上，所述末级齿轮6安装于输出轴3上并与中间轴4啮合，所述箱体1内通过变速轴锥轴承13还安装变速轴10，所述变速轴10通过花键滑动连接双联齿轮11，且所述变速轴10上安装低速限位12，所述输入轴2上安装低变速齿轮14和高变速齿轮15，且所述输入轴2上安装高速限位16。

所述箱体1上设置换挡手柄17，所述换挡手柄17连接换挡轴18，所述换挡轴18连接拨叉的一端，所述拨叉的另一端连接双联齿轮11。

工作时，当换挡手柄17处于中间位置时为空挡，当换挡手柄17拨向下时，为低速档，此时，电机通过输入轴2输入动力，双联齿轮11与低变速齿轮14啮合，由双联齿轮11带动变速轴10、中间齿轮5、末级齿轮6、输出轴3输出动力，当换挡手柄17拨向上时，为高速档，此时，电机通过输入轴2输入动力，双联齿轮11与高变速齿轮15啮合，由双联齿轮11带动变速轴10、中间齿轮5、末级齿轮6、输出轴3输出动力。

以上实施例只是阐述了本发明的基本原理和特性，本发明不受上述事例限制，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。