[发明专利]用于改进关闭节气门减档的系统和方法

说明书

技术领域

本发明涉及变速器控制系统，且更具体地涉及用于改进关闭节气门减档的系统和方法。

背景技术

在此提供的背景说明是为了总体上介绍本发明背景的目的。当前所署名发明人的工作（在背景技术部分描述的程度上）和本描述中否则不足以作为申请时的现有技术的各方面，既不明显地也非隐含地被承认为与本发明相抵触的现有技术。

内燃发动机在气缸内燃烧空气/燃料（A/F）混合物以驱动活塞，从而旋转地转动曲轴并产生驱动扭矩。驱动扭矩经由变速器从曲轴传输给车辆的传动系。变速器可包括多个不同传动比，用于将曲轴处的驱动扭矩转换为车辆传动系处的期望驱动扭矩。控制系统可基于操作参数（例如，发动机速度/负载和车辆速度）在变速器的所述多个传动比之间换档。减档指的是从较高传动比到较低传动比的换档操作。例如，在节气门关闭时的时间段期间可发生关闭节气门减档。另一方面，有功率减档（power-on downshift）指的是在车辆驾驶员请求附加功率（例如，经由节气门）时的减档操作。

发明内容

一种用于联接到发动机的变速器的控制系统，包括第一、第二和第三模块。所述第一模块检测变速器的关闭节气门减档。所述第二模块检测变速器的有功率减档的请求。所述第三模块在关闭节气门减档期间检测到有功率减档的请求时控制变速器的离合器，其中，所述第三模块进行以下中的一个：（i）在关闭节气门减档结束之前将施加到离合器的压力减少为第一预定压力；以及（ii）在关闭节气门减档结束时将施加到离合器的压力控制为第二预定压力。

一种用于控制联接到发动机的变速器的方法，包括：检测变速器的关闭节气门减档；检测变速器的有功率减档的请求；以及在关闭节气门减档期间检测到有功率减档的请求时控制变速器的离合器，其中，控制变速器的离合器包括以下中的一个：（i）在关闭节气门减档结束之前将施加到离合器的压力减少为第一预定压力；以及（ii）在关闭节气门减档结束时将施加到离合器的压力控制为第二预定压力。

方案1. 一种用于联接到发动机的变速器的控制系统，所述控制系统包括：

第一模块，所述第一模块检测变速器的关闭节气门减档；

第二模块，所述第二模块检测变速器的有功率减档的请求；和

第三模块，所述第三模块在关闭节气门减档期间检测到有功率减档的请求时控制变速器的离合器，其中，所述第三模块进行以下中的一个：（i）在关闭节气门减档结束之前将施加到离合器的压力减少为第一预定压力；以及（ii）在关闭节气门减档结束时将施加到离合器的压力控制为第二预定压力。

方案2. 根据方案1所述的控制系统，其中，所述离合器是过渡至待脱离离合器的启用离合器，且其中，第三模块在关闭节气门减档结束之前开始将施加到启用离合器的压力减少至第一预定压力。

方案3. 根据方案2所述的控制系统，其中，第一预定压力大约为零。

方案4. 根据方案1所述的控制系统，其中，所述离合器是过渡至待脱离离合器的待接合离合器，且其中，第三模块在关闭节气门减档结束时将施加到待接合离合器的压力控制为第二预定压力。

方案5. 根据方案4所述的控制系统，其中，第二预定压力小于关闭节气门减档的最大期望压力。

方案6. 根据方案5所述的控制系统，其中，第三模块防止在关闭节气门减档结束时施加到待接合离合器的压力达到最大期望压力。

方案7. 根据方案1所述的控制系统，其中，所述变速器是六速自动变速器和八速自动变速器中的一种。

方案8. 根据方案1所述的控制系统，其中，所述第一模块在（i）发动机节气门关闭和（ii）变速器执行减档操作时检测到关闭节气门减档。

方案9. 根据方案1所述的控制系统，其中，所述第二模块基于驾驶员输入检测有功率减档的请求。

方案10. 根据方案1所述的控制系统，其中，所述第二模块基于进入发动机的空气质量流量（MAF）和发动机节气门位置中的至少一个来检测有功率减档的请求。

方案11. 一种用于控制联接到发动机的变速器的方法，所述方法包括：

检测变速器的关闭节气门减档；

检测变速器的有功率减档的请求；以及

在关闭节气门减档期间检测到有功率减档的请求时控制变速器的离合器，其中，控制变速器的离合器包括以下中的一个：（i）在关闭节气门减档结束之前将施加到离合器的压力减少为第一预定压力；以及（ii）在关闭节气门减档结束时将施加到离合器的压力控制为第二预定压力。