[发明专利]低地板车辆的电驱动桥

说明书

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，特别涉及车辆驱动技术领域，具体是指一种低地板车辆的电驱动桥，其结构简单且效率高。

背景技术

已有的重型车辆的传动系包括变速箱、传动轴和驱动桥，存在着传动效率低的明显缺点，其典型数值为0.82～0.85，不能满足未来5-10年内提出的能耗和排放要求。因此，重型车辆的传动系技术必须得到进一步的发展，开发电驱动桥是这些努力中的一个重要方向。

另一方面，城市公交客车、机场摆渡车等具有大量站立乘客的短途运输车辆已经或正在努力实现车辆低地板化，以减少乘客上下车的时间，并提供乘客上下车的便利。低地板车辆还使得乘客的重心较低，起步加速或制动刹车时能减少前冲后仰，提高乘车舒适性。

因此，市场对于低地板车辆的电驱动桥的需求是现实而迫切的。

美国专利US7083015B2和US7350606B2提出了两种采用双轮边电机独立驱动的电驱动桥，将双轮边电机纵向或者横向布置在靠近内侧车轮内的桥身上，低地板的宽度也由此受到了某些限制。由于轮边电机为转速12000rpm的高速电机，因此需要采用一级减速齿轮和轮边减速器来实现所需的20～30的传动比，其效率较低。

美国专利US7028583B2和US7314105B2提出了两种驱动电机布置在驱动桥中部的电驱动桥，所采用的双驱动电机呈纵向或横向布置，通过一个或两个两级减速齿轮减速后再和差速器或不通过差速器后驱动车轮。驱动电机直径受到地板高度的限制，只能通过采用高转速的驱动电机来提供足够的输出功率。而且由于有左右半轴，限制了地板高度的降低。

美国专利US6328123B1提出了一种轮内电机安装在双轮的外侧车轮内的电驱动桥。轮内电机采用外转子电机，轮边减速器采用太阳轮轴输入及齿圈输出的具有较大传动比的结构型式，轮内电机的定子与行星架固接，外转子的动力先传递到太阳轮轴，减速反向后从齿圈输出驱动车轮。由于外转子和车轮的转动方向相反，因此，须在转子外另添一外罩。此外，水冷管路和三相电缆须穿过行星架后通过半轴套管内孔引出到桥身上，其结构复杂。

因此，还存在着提供一种结构简单且效率高的低地板车辆的电驱动桥的需求。

发明内容

本发明的目的是为了克服上述现有技术中的缺点，提供一种结构简单且效率高的低地板车辆的电驱动桥。

本发明提供了一种低地板车辆的电驱动桥，其包括：轮内电机，其用于提供驱动车轮的动力；轮边减速器，其连接轮内电机和车轮，用于匹配轮内电机和车轮转速；以及外纵臂，其用于将轮内电机连接到电驱动桥的非旋转部件上。

本发明的低地板车辆的电驱动桥的所述轮内电机还包括：定子法兰；环形定子，安设在所述定子法兰上；冷却水套，安设在所述定子法兰和所述环形定子之间，用于冷却所述环形定子，所述外纵臂固接在所述定子法兰或所述冷却水套上；转子法兰，与所述轮边减速器连接；以及环形转子，安设在所述转子法兰上并同轴定位于所述环形定子外侧。

本发明的低地板车辆的电驱动桥的所述轮内电机还包括定子轴承，所述定子轴承布置在转子法兰和定子法兰之间，并分别连接转子法兰和定子法兰。

本发明的低地板车辆的电驱动桥的所述轮内电机还包括转子轴承，所述转子轴承布置在转子法兰和车轮之间，并分别连接转子法兰和车轮。

本发明的低地板车辆的电驱动桥的所述轮边减速器包括轮毂、太阳轮轴、行星轮和齿圈，其中，所述太阳轮轴与所述转子法兰相连接，所述行星轮通过行星轮轴可旋转地安装在所述轮毂上，所述轮毂与车轮相连接并通过轴承支撑在布置在轮毂内并与电驱动桥桥身固接的半轴套管上，所述齿圈固接在所述半轴套管上，所述太阳轮轴通过所述行星轮啮合所述齿圈。

本发明的低地板车辆的电驱动桥的所述轮内电机还包括转子轴承，所述转子轴承布置在所述轮毂外侧的凸缘内，并分别连接转子法兰和轮毂。

本发明的低地板车辆的电驱动桥的所述太阳轮轴由所述转子轴承支撑。

本发明的低地板车辆的电驱动桥的所述外纵臂，布置在车轮外侧，其一端与所述定子法兰固接，另一端与电驱动桥悬架纵臂固接。

本发明的低地板车辆的电驱动桥，通过在外侧车轮内添加轮内电机和轮边减速器来形成。因此，根据本发明，可以得到一种结构简单且效率高的低地板车辆的电驱动桥。

附图说明

图1是本发明的一具体实施例的轴测局部透视示意图；

图2是图1所示的具体实施例的俯视局部剖视示意图；以及

图2a是图1所示的具体实施例的轮内电机的剖视示意图。