[发明专利]平衡轴支架及汽车平衡悬架

说明书

技术领域

本发明涉及汽车平衡悬架，特别涉及一种高可靠性、高通用性的平衡轴支架及装配有该平衡轴支架的汽车平衡悬架。

背景技术

由于获得相关产品技术渠道不同，出于产品市场竞争和服务差异化考虑，各个车桥制造工厂生产的车桥总成和整车生产企业装配的整车亦千差万别，以至于出现市场销售的各种整车所使用的汽车零部件包括关键大总成产品不具有通用性，互换性差，无形中加大了社会资金投入和造成有效资源的浪费；零部件产品的特殊性与唯一性，往往又会给商品售后服务和用户维修带来很大不便。

为实现装配汽车底盘时不论选用何种中、后车桥总成，能够把车架上分布的平衡悬架总成连接螺栓孔位做到一致，便于车架总成生产企业及整车装配企业合理组织生产，降低产品加工环节频繁更换产品品种及工装夹具的出错机率，提高生产效率和控制物流中转费用，批量采购原材料和规模作业以降低制造成本和企业运营费用，将各大整车生产企业现采用的各种规格的平衡悬架总成产品的连接尺寸汇总、归集、统一到一种基本安装状态，显得非常迫切和必要。

发明内容

为了解决由于各个车桥制造工厂生产的车桥总成安装连接尺寸不统一，导致与各种车桥专门配套生产的平衡悬架总成及其零部件产品在不同品系汽车底盘之间不具有通用性、互换性差的问题，本发明提供一种高可靠性、高通用性的平衡轴支架及装配有该平衡轴支架的汽车平衡悬架。

本发明是通过如下技术方案实现的：

一、平衡轴支架的技术方案：

平衡轴支架，上端是与车架连接的大端面，中间位置是平衡轴连接孔，下端设有贯通轴连接孔，平衡轴连接孔的中心轴线和贯通轴连接孔的中心轴线位于同一个基准平面内，下端左右两侧设有推力杆安装定位孔及连接凸台，大端面上设有呈一定阵列的车架连接螺栓孔，其特征在于：平衡轴支架以平衡轴连接孔中心轴线和贯通轴连接孔中心轴线所在基准平面，呈左右对称结构；平衡轴支架大端面外形长度方向以基准平面呈左右对称，同时以平衡轴支架宽度方向中心线呈前后对称。

对上述技术方案的进一步限定：推力杆安装定位孔及连接凸台以平衡轴连接孔中心轴线和贯通轴连接孔中心轴线所在基准平面呈左右对称结构，而不以平衡轴支架宽度方向中心线呈前后对称分布。

对上述技术方案的进一步限定：大端面上的车架连接螺栓孔以平衡轴连接孔中心轴线和贯通轴连接孔中心轴线所在基准平面呈左右对称，同时以平衡轴支架宽度方向中心线呈前后对称分布的前后排、列之间的连接螺栓孔数量可以不同。

二、装配有上述平衡轴支架的汽车平衡悬架，分为四种类型：单一平衡贯通轴结构的平衡悬架、平衡轴分段式整体结构平衡悬架、平衡轴分段式断开结构平衡悬架、多个整体贯通轴结构平衡悬架。对这四大类结构的汽车平衡悬架，在后面的具体实施方式作具体描述。

有益效果：装配整车底盘时不论选用何种钢板弹簧中心距和下推力杆连接尺寸的中、后车桥总成，装配有该平衡轴支架的平衡悬架在与连接螺栓孔位相同的车架固定时，装配平衡悬架总成时通过变换平衡轴支架前后方向来调整中后桥下推力杆总成安装尺寸和通过变换平衡轴承毂规格调整后钢板弹簧中心距，实现平衡悬架总成模块化生产装配。所以说，本发明平衡轴支架的这种对称设置的结构在保证平衡悬架装置使用可靠性的前提下，具有很好的通用性及实用性，使平衡悬架总成模块化生产成为现实。

附图说明

图1是本发明平衡轴支架的主视图。

图2是本发明平衡轴支架的俯视图。

图3是是本发明平衡轴支架的仰视图。

图4是本发明平衡轴支架的侧视图。

图5是第一种汽车平衡悬架的结构图。

图6是第二种汽车平衡悬架的结构图。

图7是第三种汽车平衡悬架的结构图。

图8是第四种汽车平衡悬架的结构图。

具体实施方式

实施例1：

结合图1、图2、图3、图4所示，进一步描述本发明的结构：平衡轴支架，上端是与车架连接的大端面1，中间位置是平衡轴连接孔2，下端设有贯通轴连接孔3，平衡轴连接孔的中心轴线和贯通轴连接孔的中心轴线位于同一个基准平面5内，下端左右两侧设有推力杆安装定位孔6及连接凸台4，大端面上设有呈一定阵列的车架连接螺栓孔7，平衡轴支架以平衡轴连接孔中心轴线和贯通轴连接孔中心轴线所在基准平面5，呈左右对称结构；平衡轴支架大端面1外形长度方向以基准平面5呈左右对称，同时以平衡轴支架宽度方向中心线8呈前后对称。