[发明专利]充气轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及具有混合了特定成分的隔离层（结合胶，tie gum）的充气轮胎。

背景技术

在充气轮胎中通常一体具有环状延伸在胎圈芯之间的主体部和将非伸展性的胎圈芯的周围从轮胎轴向内侧向外侧折返的折返部，多根帘线由通过贴胶橡胶包覆的帘布层构成，配置有形成轮胎的骨架的胎体，还配置有作为邻接的构件的隔离层。

具有由钢丝帘线或芳族聚酰胺帘线等构成的难延伸材质的帘线的轮胎，或具有由聚乙烯帘线或尼龙帘线等容易延伸材质的帘线和厚度薄的胎侧的轮胎中，在胎肩加强部和搭接部中，硫化时容易产生帘线撑开（隔离层的过剩橡胶流动），该情况严重时，市场行驶时会产生胎体帘线和橡胶之间的剥离。

具体地，例如将图1所显示的钢丝帘线压贴的卡车·大客车用轮胎中，由于硫化工序中隔离层的橡胶流动，容易产生如图2显示的波动。又，由于行驶波动增长，胎体帘线和贴胶橡胶之间有时产生初期裂缝、剥离（图3）。进一步，压贴上图4显示的聚酯等容易增长的帘线的乘用车用轮胎中，在胎侧的厚度特别薄的情况下，硫化工序中容易产生波动。可能会发生与卡车·大客车用轮胎相同的剥离（图5）。

此外，对于隔离层，除了具有能够抑制剥离的耐久性之外，还要求其具有胶片加工性、低油耗性、操纵稳定性等性能，但尚未得到满足所有性能的隔离层。例如，专利文献1中公开了以良好的平衡改善低油耗性、耐久性等的混合了沥青炭、二氧化硅以及特定硅烷偶联剂的隔离层用橡胶组合物，但在改善所述所有性能方面，还留有改善的余地。

现有技术

专利文献

专利文献1：日本专利特开平2011-132358号公报

发明内容

本发明的目的在于提供一种解决上述课题、具有能够防止帘线和贴胶橡胶之间的剥离等的耐久性同时，还具有优异的胶片加工性、低油耗性、操纵稳定性以及断裂伸长率的隔离层的充气轮胎。

本发明涉及使用橡胶组合物制作的隔离层的充气轮胎，所述橡胶组合物含有二烯系橡胶和平均长度50nm~5μm的棒状二氧化硅以及/或者平均粒径3~10μm的滑石，相对于该二烯系橡胶100质量份的该棒状二氧化硅以及该滑石的总计含量为2~30质量份。

所述棒状二氧化硅优选平均宽度为3~35nm。

所述隔离层的厚度优选为0.2~2.5mm。

所述充气轮胎优选具有由有机纤维帘线构成的胎体和厚度为1.5~2.6mm的胎侧。

所述充气轮胎优选具有由芳族聚酰胺帘线或者钢丝帘线构成的胎体，所述橡胶组合物中的有机酸钴含量相对于所述二烯系橡胶100质量份，以钴换算，在0.08质量份以下。

根据本发明，本发明是具有由橡胶组合物构成的隔离层的充气轮胎，所述橡胶组合物在二烯系橡胶中混合规定量的平均长度50nm~5μm的棒状二氧化硅以及/或者平均粒径3~10μm的滑石，在邻接的胎体中，可以防止胎体、帘线间的初期裂缝、剥离，赋予轮胎优异的耐久性。此外，构成混合了所述成分的隔离层的橡胶组合物，胶片加工性、低油耗性、操纵稳定性以及断裂伸长率也优异。

附图说明

图1是显示卡车·大客车用充气轮胎的右半部分的示意截面图。

图2是图1显示的轮胎硫化后的胎体、隔离层以及内衬层的接合部的示意截面图。

图3是图1显示的轮胎行驶后的胎体、隔离层以及内衬层的接合部的示意截面图。

图4是显示乘用车用充气轮胎的右半部分的示意截面图。

图5是图4显示的轮胎硫化后的胎侧、胎体、隔离层以及内衬层的接合部的示意截面图。

图6是涉及棒状二氧化硅的形状的说明图。

符号说明

1 充气轮胎

2 胎面部

3 胎侧橡胶

4 胎圈部

5 胎圈芯

6 胎体

6a 胎体帘线

7 胶带层

8 胎圈三角胶

9 内衬层

9b 内衬层橡胶

10 隔离层橡胶

11 波动

12 裂纹、剥离

13 隔离层橡胶的厚度（轮胎最大宽度位置）

14 胎侧橡胶的厚度（轮胎最大宽度位置）

具体实施方式

本发明的充气轮胎具有使用橡胶组合物制作的隔离层，所述橡胶组合物含有规定量的二烯橡胶和平均长度50nm~5μm的棒状二氧化硅以及/或者平均粒径3~10μm的滑石。