[发明专利]一种双泵合流进油阀

说明书

技术领域

本发明属于液压系统技术领域，具体涉及一种结构紧凑、安全性能好且能耗低的双泵合流进油阀及进油方法。

背景技术

目前，国内带双进油口的多路阀均为简单的双泵合流进油方式。多路阀换向工作时，当执行元件动作到底或负载压力大于系统安全压力时，双泵的进油一起从系统主安全阀溢流，此时压力最高，系统所需功率最大，能耗损失也最大。当发动机的输入功率很小（如发动机怠速状态），不足以满足系统溢流的功耗时，发动机就容易产生熄火，而且没有系统低压卸荷结构，叉车的安全性能低。

发明内容

针对现有技术中存在的上述问题，本发明的目的在于提供一种结构紧凑、安全性能好且能耗低的双泵合流进油阀及进油方法。

所述的一种双泵合流进油阀，包括阀体及配合设置在阀体内的安全阀、单向阀、卸荷阀芯、卸荷阀芯弹簧、主安全阀、电磁阀，其特征在于所述的卸荷阀芯右端与阀体之间形成弹簧腔，所述的卸荷阀芯弹簧配合设置在该弹簧腔内，所述的阀体腔内配合设置进油口P1、进油口P2、油口EF、油口A和油口B，所述的进油口P1、进油口P2分别与外接油泵相连，由油泵供油，所述的单向阀配合设置在油口EF与进油口P2之间，所述弹簧腔内的油路与主安全阀或电磁阀相通。

所述的一种双泵合流进油阀，其特征在于所述的进油口P1与油口EF之间配合设置辅助元件，所述的辅助元件与安全阀连接并由安全阀控制。

所述的一种双泵合流进油阀，其特征在于所述的辅助元件为优先阀或单稳阀。

所述的一种双泵合流进油阀，其特征在于所述的电磁阀关闭时，弹簧腔内的油路与主安全阀相通，所述的进油口P1的油经过油口EF从油口A高压溢流，所述的进油口P2的油从油口B低压卸荷。

所述的一种双泵合流进油阀，其特征在于所述的电磁阀打开时，弹簧腔内的油路与电磁阀相通，所述的进油口P1的油与进油口P2的油分别从油口A、油口B低压卸荷。

所述的一种双泵合流进油阀，其特征在于所述的进油口P1与进油口P2均与油口EF相通，进油口P1的油与进油口P2的油分别流入油口EF，在油口EF形成合流。

通过采用上述技术，与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

1）本发明的液压阀采用两个进油口P1和进油口P2，进油口P1和进油口P2分别与外接的油泵相连，由油泵供油，形成双泵合流；

2）本发明的阀体内可选择性的安装优先阀、单稳阀等辅助元件，进油口P1的油通过这些元件后进入工作系统，通过优先阀、单稳阀等实现转向、制动等功能，可选择性好，而且其结构紧凑、管路少，从而降低了成本，并减少多管路带来的损失；

3）本发明通过在进油口P2与油口EF之间配合设置单向阀，使进油口P2的油路为单向流动，进油口P2的油通过单向阀后进入与油口EF内与P1口的油合流，油口EF的油不会流回进油口P2，当油口EF的压力升高，使工作压力超过系统调定压力时，P1口的进油通过卸荷阀芯从油口A高压溢流，而P2口通过卸荷阀芯从油口B低压卸荷，大大降低能耗，同时可防发动机熄火；

4）本发明通过设置电磁阀，由电磁阀控制，可实现与进油口P1、进油口P2连接的两个油泵同时低压卸荷，起安全保护作用；

5）本发明通过采用上述技术，其结构紧凑、管路简单化、制造工艺简单，生产成本低，工作过程中能耗缺失小，而且避免了发动机容易熄火的缺点，提高了安全性能。

附图说明

图1为本发明的液压原理图；

图2为本发明的结构示意图；

图3为本发明图2的侧视图结构示意图；

图4为本发明进油口P1油路结构示意图；

图5为本发明进油口P2油路结构示意图；

图6为本发明实施例结构示意图。

图中：1-辅助元件，2-安全阀，3-单向阀，4-卸荷阀芯，5-卸荷阀芯弹簧，6-主安全阀，7-电磁阀，8-阀体。

具体实施方式

以下结合说明书附图对本发明作进一步的描述：