[发明专利]一种汽车天窗的传动机构

说明书

技术领域

本发明涉及汽车天窗零部件领域，具体涉及一种汽车天窗的传动机构。

背景技术

目前，汽车天窗的开关是通过举升臂、滑槽、驱动臂构成的传动机构实现的，举升臂的前端与导向槽中的前滑块活动连接，驱动臂的顶端卡入举升臂上开设的曲线槽内，驱动臂的底部与滑槽中的后滑块固连并在导向槽中滑动，这样举升臂、滑槽、驱动臂就构成了一个稳固三角形，驱动臂在滑槽中移动使举升臂绕以前滑块为支点转动，形成不同的倾斜角度，达到控制汽车天窗开启或关闭的目的。由于这种结构的传动机构所用零部件较多，在生产和装配过程中造成的误差会使该传动机构产生松动、失效的问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种运行平稳、可靠的汽车天窗的传动机构。

为实现上述目的，本发明采用了以下技术方案，

一种汽车天窗的传动机构，包括举升臂，举升臂的前端与滑槽中的前滑块活动连接，驱动臂的顶端卡入举升臂上开设的曲线槽内，举升臂与前滑块为一体成型，前滑块与驱动臂的底部均设于滑槽中。

上述滑槽包括槽面，相向且对称设置于槽面上的上导向槽和下导向槽。

上述前滑块与驱动臂的两侧分别延伸有水平设置的翼板，翼板均卡设于下导向槽的凹口内且构成滑动配合。

上述曲线槽的两外端处设有前、后限位块。

上述上导向槽的前后端分别开设有与限位块相配合的限位槽，限位槽均贯通于上、下的导向槽。

上述限位槽分别设于斜块上，斜块卡设于上导向槽内。

上述的前滑块的翼板与下导向槽之间设有减磨块。

本发明具有以下有益效果：

通过以上技术方案，减少了天窗传动机构的零部件的构成，避免了相关零部件在生产和装配过程中产生的累积误差，使天窗传动机构更加可靠，运行更加平稳。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是举升臂的结构示意图；

图3是滑槽的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步的描述。

本发明提供的一种汽车天窗的传动机构，包括举升臂10，举升臂10的前端与滑槽20中的前滑块21活动连接，驱动臂30的顶端卡入举升臂10上开设的曲线槽11内，举升臂10与前滑块21为一体成型，前滑块21与驱动臂30的底部均设于滑槽20中。驱动臂30在举升臂10的曲线槽11内的滑动过程中，举升臂10以其与前滑块21的连接点为圆点可圆周转动，或者前滑块21带动举升臂10向后滑动。具体地说，当驱动臂10运动至曲线槽11的最前端时，举升臂10与滑槽20的倾斜高度最大，此时汽车天窗呈半开状态；当驱动臂10位于曲线槽11的中部靠后位置时，此时举升臂10刚好使汽车天窗与车顶平行，此时汽车天窗呈完全关闭状态；当驱动臂10运动至滑槽20的最后端时，举升臂10与滑槽20平行，汽车天窗低于车顶，驱动臂10继续向后运动，驱动臂10带动整个举升臂10以及前滑块21沿滑槽20向后移动，直至汽车天窗完全打开。滑槽20包括槽面201，槽面201两侧的上部平行设有上、下两层导向槽202、203，导向槽202、203的凹口相对设置且均为水平方向。前滑块21与驱动臂30的两侧分别延伸有水平设置翼板211、301，翼板211、301均卡设于导向槽203的凹口内且构成滑动配合。驱动臂30与前滑块21是在槽面201、导向槽202、203的限位约束条件下滑动的，保证了它们的运行稳定，从而确保整个传动机构的运行稳定。举升臂10上的曲线槽11的两外端处设有前、后限位块101、102。滑槽20的上层导向槽202的前、后端分别开设有与前、后限位块101、102相配合的限位槽204、205，限位槽204、205均贯通于上、下导向槽202、203。限位槽204、205的作用是在举升臂10做旋转运动过程中，与举升臂10上的限位块101、102的运动轨迹上对其限位约束。当驱动臂30带动举升臂10运动至与滑轨20平时，前、后限位块101、102均自上而下运动至限位槽204、205的下部，且位于下导向槽203内，当驱动臂30继续滑动时，举升臂10、前滑块21以及前、后限位块101、102均在下层导向槽203中滑动。为了避免将限位槽204、205直接开设在上、下导向槽202、203上，造成对滑槽20的整体强度的影响。所述的限位槽204、205分别设于斜块206、207上的，斜块206、207卡设于上层导向槽202内。前滑块21的翼板211与下导向槽203之间设有减磨块212。减磨块212可防止前滑块21的磨损，防止前滑块21损坏后对驱动臂30的更换。

上面结合附图对本发明进行了示例性的描述，显然本发明的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围内。