[发明专利]半整体式负荷传感多路阀

权利要求书

1.一种半整体式负荷传感多路阀，其特征在于，包括进油联阀体总成(101)，进油联阀体总成(101)与前阀体总成(102)、后阀体总成(103)、尾座(104)依次相连，进油联阀体总成(101)的进油腔(P)、回油腔(T)、压力反馈腔(Ps)均与前阀体总成(102)、后阀体总成(103)的进油腔(P)、回油腔(T)、压力反馈腔(Ps)接通。

2.如权利要求1所述的一种半整体式负荷传感多路阀，其特征在于，所述的进油联阀体总成(101)包括进油联阀体(1)，进油联阀体(1)内设有中位卸荷阀芯(7)，所述的进油腔(P)通过中位卸荷阀芯(7)与回油腔(T)连接，中位卸荷阀芯(7)将进油腔(P)、回油腔(T)及压力控制腔(1-1)同时隔开，中位卸荷阀芯(7)的一端设有螺堵(6)，中位卸荷阀芯(7)的另一端设有弹簧支撑圈(8)，弹簧支撑圈(8)靠在控制弹簧(9)上，控制弹簧(9)设置在底部设有调整垫(10)的弹簧座(11)内，压力控制腔(1-1)内设有主溢流阀(4)，压力控制腔(1-1)与压力反馈腔(Ps)通过压力控制过渡腔(1-2)联通，压力控制过渡腔(1-2)内设有压力补偿卸荷阀(5)。

3.如权利要求1所述的一种半整体式负荷传感多路阀，其特征在于，所述的前阀体总成(102)包括前阀体(2)，前阀体(2)由动臂工作联油路(102-1)、铲斗工作联油路(102-2)、斗杆工作联油路(102-3)及左行走工作联油路(102-4)集成于一整体，所述的后阀体总成(103)包括后阀体(3)，后阀体(3)由右行走工作联油路(103-1)、备用工作联油路(103-2)、推土铲工作联油路(103-3)及回转工作联油路(103-4)集成于一整体，动臂工作联油路(102-1)、铲斗工作联油路(102-2)、斗杆工作联油路(102-3)与备用工作联油路(103-2)、推土铲工作联油路(103-3)、回转工作联油路(103-4)具有相同的阀体A型油腔结构，左行走工作联油路(102-4)和右行走工作联油路(103-1)具有相同的阀体B型油腔结构。

4.如权利要求3所述的一种半整体式负荷传感多路阀，其特征在于，所述的阀体A型油腔结构包括进油腔(P)，进油腔(P)和压力补偿阀芯前腔(A-1)、过渡腔(A-3)、工作腔(A-4)分别与第一换向阀芯(22)上所对应的通油槽连接，第一换向阀芯(22)的两端各有一个密封装置，第一换向阀芯(22)后设有压力补偿阀芯(16)，压力补偿阀芯后腔(A-2)与阀体两侧过渡腔(A-3)处各设有一个单向阀(13)，动臂工作联油路(102-1)、铲斗工作联油路(102-2)、斗杆工作联油路(102-3)、备用工作联油路(103-2)的工作腔(A-4)各并联有一个过载溢流补油阀(12)。

5.如权利要求3所述的一种半整体式负荷传感多路阀，其特征在于，所述的阀体B型油腔结构包括进油腔(P)，进油腔(P)和压力补偿阀芯前腔(B-1)、压力补偿阀芯后腔(B-2)、工作腔(B-3)分别与第二换向阀芯(21)上所对应的通油槽连接，第二换向阀芯(21)两端各设有一个密封装置。

6.如权利要求4或5所述的一种半整体式负荷传感多路阀，其特征在于，所述的密封装置包括弹簧座(18)，弹簧座(18)与端盖(17)之间设有复位弹簧(19)，端盖(17)与弹簧座(18)之间设有密封圈(20)，所述的压力补偿阀芯(16)外设有节流槽(16-1)，其内部中间设有补偿阀内腔(16-2)，补偿阀内腔(16-2)底部设有阻尼孔(16-3)，压力补偿阀芯(16)内设有垂直于补偿阀内腔(16-2)的径向内孔(16-4)。