[发明专利]阻止轮式车辆异常滑动的方法及应急装置

说明书

技术领域

本发明涉及轮式车辆技术领域，特别是一种当轮式车辆遭遇泥泞道路或冰雪路面车轮打滑时阻止车辆异常滑动的应急装置，有了这种全新的方法和应急装置，陷入困境的车辆可以实现自救。

背景技术

轮式车辆的滚动阻力小，在运载工具中得到最广泛的应用。而其这个优点在湿滑和冰雪路面时就变为弱点了。一旦陷入泥潭就只有通过人推、垫石块的方式自救，有时甚至必须有其他车辆的拖拽才能摆脱困境，有些独自出行的车辆甚至要携带砧木以应付无法找到合适石块的尴尬，有些越野车辆安装有电动绞盘，以应付陷入泥潭时使用，但是由于需要有限的距离内存在固定物的要求有时也是难以满足的；

在冰雪路面，套上防滑链的轮胎在车辆起步时及防侧滑方面的确起到了良好的作用，但是在正常行使过程中，防滑链却提供了不必要的阻力，浪费燃料。

鉴于上述分析，传统轮式车辆存在遭遇泥泞道路时需要较多外部条件支持的现状使得人们往往自救乏术以及冰雪路面时为了减少侧滑而全方位增加滚动阻力的方法导致浪费燃料的两方面问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种阻止轮式车辆异常滑动的方法及应急装置，能克服轮式车辆遭遇泥泞道路打滑难于自救以及冰雪路面因防滑链的使用全方位增大车轮滚动阻力而导致运载效率低的问题，采用通过将螺杆伸出位于车轮轮毂外侧应急装置并使螺杆超出轮胎胎面的方法来改变泥泞道路打滑车轮实际着力的外形结构，起到增加车轮阻力、阻止车轮打滑的作用；采用让伸出的螺杆与轮胎着地一侧胎面持平的方法，以当车辆在冰雪路面侧滑时车身重量向滑动方向倾斜，进一步压瘪轮胎而使得螺杆突出于胎面，起到阻止侧滑的作用，而正常行驶时又不增加额外阻力，实现冰雪路面运载的高效。

本发明的技术方案如下：

为达到上述目的，本发明所采用的技术方案是：在轮式车辆驱动轮的轮毂外侧安装一个以上可以临时朝轮胎胎面方向伸出的突出装置，该突出装置的顶点能够在持平于轮胎着地一侧的胎面到高于轮胎胎面之间任意调整；

所述的一种阻止轮式车辆异常滑动的方法所制成的应急装置，包括轮胎、轮毂和驱动轴，还包括双端螺纹螺栓、螺帽、底板、螺杆、蜗轮、旋盘、拨柱、螺杆套、底板轴、旋把插口和旋把，所述双端螺纹螺栓的一端将包覆着轮胎的轮毂固定在车辆的驱动轴上，其另一端穿过底板的固定孔并使用螺帽固定，所述螺杆套以中心放射方向固定在底板上，将旋入蜗轮的螺杆一起包裹住，所述螺杆套位于蜗轮的侧齿上方处为窗口，所述蜗轮的侧齿在螺杆套的窗口处裸露，所述旋盘安装在位于底板中央的底板轴上，所述拨柱为圆柱形，以所述底板的中心为圆形间隔着分布于旋盘内侧并分别依次与蜗轮的侧齿相契合，所述旋把插口位于旋盘的外侧，以旋盘中心为对称设置，所述旋把能够插入其中；

所述螺杆套设置有内螺纹，螺杆旋入其中，螺杆靠近底板中央的一端连接有软轴，所述软轴的另一端连接有旋转接口，软轴与旋转接口固定在卡槽中；

所述螺杆伸出的上端可以安装阻力板；

所述螺杆伸出的顶端可以安装材质硬度大于路面湿滑物而小于正常路面的保护头。

由于采用了上述的技术方案，本发明具有以下有益效果：

与现有轮式车辆遭遇泥泞道路受困时所采用的人推、车拽以及垫石块的方法相比，本发明具有操作简单、方便自救的特点，使车辆独自出行不再成为司机头痛的差事；与现有轮式车辆冰雪路面使用防滑链相比，本发明具有只在车辆发生侧滑时才介入增加侧向阻力的特点，大大降低正常行驶时的阻力，降低燃料消耗。

附图说明：

1、图1为本发明旋盘式应急装置正、侧视示意图；

2、图2为本发明软轴式应急装置收纳、使用正视示意图；；

3、图3为本发明软轴式应急装置收纳、使用侧视示意图

4、图4为本发明应急装置阻力板安装示意图。

图号说明：

1、轮胎，2、轮毂，3、双端螺纹螺栓，4、螺帽，5、底板，6、螺杆，7、阻力板，8、软轴，9、旋转接口，10、卡槽，11、蜗轮，12、旋盘，13、拨柱，14、螺杆套，15、底板轴，16、旋把插口，17、旋把。

具体实施方式：

为使本发明的技术方案便于理解，以下结合具体实施方式对本发明作进一步的说明。

实施例1：