[发明专利]空气调节系统

说明书

相关申请的交叉引用

本申请基于并且要求于2011年9月27日提交的在先日本专利申请第2011-210318号的优先权；上述申请的全部内容通过引用被合并于本文中。

技术领域

本文中所述的实施例总体上涉及空气调节系统。

背景技术

为了冷却诸如安装在车辆上的燃料电池的加热元件，存在一种冷却系统，所述冷却系统利用由空气调节系统用于室内冷却的传热介质作为热沉。

例如，提出了一种冷却系统，所述冷却系统利用用于室内冷却的传热介质作为热沉以经由热交换器冷却安装在车辆上的加热元件，在这种冷却系统中由空气调节系统用于室内冷却的蒸发器和带有储热材料的热交换器经由切换阀并行地连接。

在这里，在空气调节系统中，可能存在除了室内冷却以外需要室内加热的情况。在该情况下，在寒冷地区中用于室内加热的蒸发器的结霜可能导致加热效率的降低、蒸发器的损坏等。

然而，在上述空气调节系统中，还未考虑使用诸如燃料电池的加热元件的热来去除所附的霜。所以有必要使用加热器等来去除可能增加功率消耗的霜。

发明内容

这里提供了一种空气调节系统，包括：压缩器，所述压缩器压缩并且排出接收在压缩器中的第一传热介质；冷凝器，所述冷凝器设在所述压缩器的排出侧；膨胀阀，所述膨胀阀设在所述冷凝器的流出侧；切换阀，所述切换阀设在所述膨胀阀的流出侧并且执行切换使得所述第一传热介质流动通过第一流动路径或第二流动路径；蒸发器，所述蒸发器设在所述第一流动路径和所述第二流动路径的汇合位置的下游、在所述压缩器的进入侧；泵，所述泵将第二传热介质供应到热源；散热器，所述散热器释放供应到所述热源的所述第二传热介质的热；以及储热单元，所述储热单元具有储热材料，其中所述储热单元具有：第一热交换区域，在所述第一热交换区域中在流动通过所述第一流动路径的所述第一传热介质和所述储热材料之间交换热，以及第二热交换区域，所述第二热交换区域设在所述散热器的上游并且在所述第二热交换区域中在供应到所述热源的所述第二传热介质和所述储热材料之间交换热。

还提供了一种空气调节系统，包括：压缩器，所述压缩器压缩并且排出接收在压缩器中的第一传热介质；冷凝器，所述冷凝器设在所述压缩器的排出侧；膨胀阀，所述膨胀阀设在所述冷凝器的流出侧；蒸发器，所述蒸发器设在所述膨胀阀的流出侧，并且还设在所述压缩器的进入侧；泵，所述泵将第二传热介质供应到热源；散热器，所述散热器释放供应到所述热源的所述第二传热介质的热；以及储热单元，所述储热单元具有储热材料，其中所述储热单元具有：第一热交换区域，所述第一热交换区域设在所述蒸发器的上游并且在所述第一热交换区域中在所述第一传热介质和所述储热材料之间交换热，以及第二热交换区域，所述第二热交换区域设在所述散热器的上游并且在所述第二热交换区域中在供应到所述热源的所述第二传热介质和所述储热材料之间交换热。

附图说明

图1是框图，示出了根据第一实施例的空气调节系统。

图2A是示出储热单元的示意性横截面图并且图2B是沿着图2A中的箭头A-A'之间的线获得的横截面图。

图3是示意性图形，示出了当车辆在运行时从热源31回收的第二热介质的热量（回收热量）的时间变化。

图4A是示出储热单元的示意性横截面图并且图4B是沿着图4A中的箭头B-B'之间的线获得的横截面图。

图5是流程图，示出了冷却侧回路10a的操作方法。

图6是框图，示出了根据第二实施例的空气调节系统。

图7是流程图，示出了加热侧回路10c中的操作方法。

图8是框图，示出了根据第三实施例的空气调节系统。

图9A是示出储热单元的示意性横截面图并且图9B是沿着图9A中的箭头C-C'之间的线获得的横截面图。

图10是流程图，示出了加热侧回路10d中的操作方法。

具体实施方式