[发明专利]摇杆

说明书

技术领域

本发明涉及内燃机气门机构的摇杆，所述摇杆带有两个基本直立的、由薄壁钢板构成的侧壁，所述侧壁在靠近中心的区段上具有钻孔，经由所述钻孔，侧壁在侧面彼此间隔地被保持在用于将摇杆支承在摇杆轴上的独立的管段上，其中，侧壁在端部处由带有凸轮作动辊(Nockenanlaufrolle)的轴桥接，而在另外的端部处，摇杆中容纳有间隙调整螺栓。 

背景技术

这种类型的摇杆已在DE 10 2005 046 897 A1的图1至3中公开。该摇杆的侧壁由位于下部的横梁连接。每个侧壁都有用于在摇杆轴上实现支承的一件式连接的管区段。在摇杆的其中一个端部处，有用于容纳气门间隙调整螺栓的、呈穹顶形的延长部从横梁一件式地伸出。 

上述摇杆的生产，在大批量生产中还很贵。而且，一件式连接的管区段的和穹顶形延长部的模制也花费很大。此外，摇杆由于其几乎贯通的横梁而具有太大的质量，该质量在惯性矩方面是不利的。 

发明内容

本发明的任务在于，对前面所提及类型的摇杆作如下改进，即，使其可特别成本低廉地进行大批量生产。 

按照本发明，该任务将通过如下方式得以解决，即，摇杆模块式地组合且不具有横梁，以及配备有两个单个的侧壁，所述侧壁向另外的端部方向，在管段的后方，从一侧或两侧向彼此靠近地延伸，并且通到半轴瓦式的、直立的、其末端端面彼此邻接的向外弯曲部为止， 其中，额外地固定侧壁的封闭碗(Verschlussnapf)分布在向外弯曲部的覆盖面中的至少一个之上，并且其中，向外弯曲部容纳有间隙调整螺栓。 

由此，存在能够非常廉价地设制成的轻型结构摇杆，该轻型结构摇杆适用于摩托车气门机构中的或小型设备的发动机中的应用。由于所建议的模块化构造方式，即使不同型号发动机的气门机构也都能由标准构件操纵。摇杆的侧壁基本上通过管段、轴保持在一个端部处，并且向外弯曲部借助至少一个封闭碗保持在另一个端部处，其中，在根据本发明的一个特别优选的变型方案中如下地设置：向外弯曲部的每个覆盖面都配有封闭碗，而且，允许从所述碗中的至少一个立起环形凸缘，所述环形凸缘压紧地处在半轴瓦式的向外弯曲部的外侧面上。由此，整个结构单元被极好地保持在一起。 

在设计方案中如下地设置，即，优选在下部封闭碗的中间钻孔中布置如下螺纹，气门间隙调整螺栓被拧入所述螺纹中，其中，螺栓连接通过锁紧螺母得以保证，因此，所述锁紧螺母在上部封闭碗的上表面处受支撑。备选地，也考虑自锁螺纹或者考虑放弃螺纹调整的可能性。适宜地，螺栓连接的轴线基本上与换气门的轴线对齐，或者与此平行地分布。 

如下地设置，即，完整的摇杆侧壁冲压-弯曲技术地或冲压-压铸技术地生产。 

按照本发明另一个适宜的改进方案，每个钢板碗(Blechnapf)都应由薄壁的深冲钢板制成。备选地，也可考虑由塑料构造。在使用两个钢板碗的情况下，所述两个钢板碗依据建议(直到螺纹)彼此一致，这有助于节省生产成本。 

在本发明的具体方案中，建议将在用于管段的钻孔周围的侧壁区域设计成光滑壁，并由此舍弃根据现有技术的压铸。侧壁在侧壁的包 围钻孔的区域中壁面光滑地并且不往外伸展地(unausgestellt)存在。 

按照本发明另一个适宜的设计方案，侧壁在轴向上向内贴靠在管段的两个环形接盘(Ringbund)上，其中，所述侧壁的固定沿轴向向外地例如通过管段的端面区域的卷边或冲压实现。备选地，环形接盘也可以作为独立构件存在。 

基于侧壁在另外的端部处朝内收缩的走向，摇杆在该区域的侧边将只占据很小的侧向结构空间。质量也可能有所减轻。 

附图说明

借助于附图，本发明将得到进一步阐述。附图示出： 

图1已完成装配的摇杆的立体视图； 

图2-4侧壁及其中一个封闭碗的细节图。 

具体实施方式

示出内燃机气门机构无横梁的、模块化地组装的摇杆1。所述摇杆具有两个由薄壁钢板构成的独立的、直立的侧壁2、3。侧壁2、3在靠近中心的区段4上具有钻孔5，而且钻孔5的周围区域是壁面光滑的。经由钻孔5，侧壁2、3被保持在具有两个环形接盘26的管段6上；侧壁2、3贴靠在所述管段的轴向外表面上。沿轴向向外，侧壁2、3在管段6的端面区域中通过未详细示出的冲压实现固定。 

这里在右边示出的端部7上，侧壁2、3由带有凸轮作动辊9的轴8桥接。 

向另外的端部10方向，在管段6后方，侧壁2、3向彼此靠近地延展，其中，侧壁3明显比侧壁2更强烈地向内弯曲。