[发明专利]一种公交车与站台的信息互动装置

说明书

技术领域

本发明涉及公共交通领域，尤其涉及一种公交车与站台的信息互动装置。

背景技术

公交车站台车次多，当公交车到达站台时，公交车驾驶员需要完成减速行驶，停车并上下乘客这三个步骤，然后在启动公交车驶向下一站；由于乘客人数与车流量随时间段与地区的不同而存在较大的差异，不可避免的在个别站点或者某个时间段出现无人上下车的现象，当公交车站台上没有乘客时候，驾驶员同样要完成上述工作，多余的停车动作费时费力，不仅消耗了汽车的能源，还延长了公交车车次的时间，导致公交车站台人流量大的现象。

发明内容

本申请人针对上述现有生产中这些缺点，提供一种结构简单，使用方便的公交车与站台的信息互动装置，具有省时省力，节约汽车能源，缩短公交车车次在公交站台停留时间的优点。

本发明所采用的技术方案如下：

一种公交车与站台的信息互动装置，由第一单元体及第二单元体构成；

第一单元体包括装置于车体的车载信号发射、接收装置；

第二单元体包括设置于站台上的站台信号发射、接收装置、摄像头及太阳能供电装置，在站台上还设有公交车选择按钮，公交车选择按钮与站台信号发射、接收装置通过连接线连接。

其进一步特征在于：

所述站台信号发射、接收装置包括一竞争互锁电路，所述竞争互锁电路的输出端连接本机振荡选择连接的输入端，所述本机振荡选择的输出端分别连接第一路公交车本机振荡、第二路公交车本机振荡、第三路公交车本机振荡的输入端，各路公交车本机振荡的输出端顺序连接音乐集成芯片、混频器、高放及发射单元；

所述车载信号发射、接收装置包括一接收单元，所述接收单元的的输出端与本机振荡选择的输入端连接，本机振荡选择的输出端顺序连接中放、鉴频、低放及蜂鸣器；

所述公交车按钮位于公交车站台的两边，公交车选择按钮包括第一路公交车按钮、第二路公交车按钮及第三路公交车按钮，所述公交车选择按钮与地面之间的距离为1m~1.2m；

所述站台上还设有摄像头及太阳能供电装置。

本发明的有益效果如下：

通过本发明可以解决公交车车次时间较长的问题，有效的缓解了等不到公交车造成的站台人流量大，拥挤的现象；同时公交车驾驶员在经过站台时，清楚的了解是否存在乘客上车的情况，减少了以往站台没人，且没有乘客下车也需要停车的情况，省时省力，不仅节约了汽车的能源，还缩短了公交车车次的停留时间。

附图说明

图1为第一单元体的应用图。

图2为第二单元体的应用图。

图3为第一单元体的内部电路结构示意图。

图4为第二单元体的内部电路结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图，说明本发明的具体实施方式。

本发明由第一单元体及第二单元体构成：

如图1所示，第一单元体包括装置于车体2的车载信号发射、接收装置1；

如图2所示，第二单元体包括设置于站台3上的站台信号发射、接收装置5、摄像头4及太阳能供电装置6，在站台3上还设有公交车选择按钮7，公交车选择按钮7与站台信号发射、接收装置5通过连接线8连接，在站台3上还设有一摄像头4。

如图3所示，所述站台信号发射、接收装置包括一竞争互锁电路，所述竞争互锁电路的输出端连接本机振荡选择连接的输入端，所述本机振荡选择的输出端分别连接第一路公交车本机振荡、第二路公交车本机振荡、第三路公交车本机振荡的输入端，各路公交车本机振荡的输出端顺序连接音乐集成芯片、混频器、高放及发射单元。

如图4所示，所述车载信号发射、接收装置包括一接收单元，所述接收单元的的输出端与本机振荡选择的输入端连接，本机振荡选择的输出端顺序连接中放、鉴频、低放及蜂鸣器。

本发明的工作过程如下：