[发明专利]用于交通工具座椅的可调节的头部保护装置组件

说明书

技术领域

各种实施方式涉及可调节的交通工具头部保护装置组件(adjustable vehicle head restraint assembly)。

背景

交通工具座椅通常设置有可移动的头部保护装置，头部保护装置可移动以适应乘坐者的头部和/或可移动到各种折合位置以在存放位置(stowed position)提供紧凑座位。具有可移动的头部保护装置的交通工具座椅的一个实例公开在于2008年1月29日授予Jammalamadaka等人的美国专利号7,322,646B2中。

附图简述

图1为具有根据一个实施方式的可调节的头部保护装置组件的交通工具座椅的侧视图；

图2为图1的可调节的头部保护装置组件的另一个侧视图；

图3为图1的可调节的头部保护装置组件的放大的顶透视图；

图4为图1的可调节的头部保护装置组件的放大的后透视图；

图5为图1的可调节的头部保护装置组件的放大的侧透视图；

图6为根据另一个实施方式的可调节的交通工具头部保护装置组件的前透视图；

图7为图6的头部保护装置组件的后透视图；以及

图8为图6的头部保护装置组件的侧透视图。

详述

按照要求，本文公开了本发明的详细实施方式；然而，应理解，公开的实施方式仅是本发明的示例，而本发明可按各种且可选择的形式实施。附图未必按比例绘制；一些特征可能被放大或缩小，以展示特定部件的细节。因此，本文公开的具体的结构和功能细节不应被理解为限制性的，而仅仅作为用于教导本领域技术人员多方面地应用本发明的代表性基础。

现参考图1，图示了交通工具座椅，并且通常用数字10来表示交通工具座椅。交通工具座椅10包括座椅靠背12，座椅靠背12适于安装在交通工具内。座椅靠背12可以可枢转地安装在交通工具内，以调节座椅靠背12或以折叠座椅靠背12。座椅靠背12包括框架14。框架14包括一对侧向杆(未示出)和上部横杆16。可调节的头部保护装置组件18被设置成安装到上部横杆16，且具有从座椅靠背12延伸的头部保护装置20。当然，头部保护装置组件18可安装到邻近座椅靠背框架14的交通工具主体。

可调节的头部保护装置组件18在图1图示的设计的就座位置处支撑头部保护装置20。可调节的头部保护装置组件18还枢转头部保护装置20，以用于调节或用于折合，还已知为折叠。这样的折合可被设置，以改进其他排中的乘坐者的视野。例如，交通工具座椅10可设置在第二排或中间排中；并且头部保护装置20的折叠可改进前排乘坐者和/或后排乘坐者的视野。另外，头部保护装置20的折叠可用于促进座椅存放。如在图2中图示的，头部保护装置组件18可用于向后枢转头部保护装置20。可选择地，可调节的头部保护装置组件18可用于向前枢转头部保护装置20。

图3-5以更详细的细节图示了头部保护装置组件18的部件。对于具体的实施方式，一对焊接螺柱(weld stud)22设置在上部横杆16上。焊接螺柱22可如所描述地设置在托架24上，托架24中的每个可焊接到上部横杆16。头部保护装置组件18包括在上部横杆16上纵向延伸的托架26。托架26包括穿过其形成的一对孔28，以接纳每个焊接螺柱22。在装配期间，焊接螺柱22可用于对准托架26，并且随后托架26可被直接焊接到焊接螺柱22。当然，可以考虑用于将可调节的头部保护装置组件18安装到框架14的任何机构。

托架26可被冲压，并且可包括后壁30，后壁30从上部横杆16向上延伸，以形成壳体32的用于可调节的头部保护装置组件18的部分。壳体32还可包括一对侧向间隔的侧壁34和前壁36。壳体32可由分开的部件形成，该分开的部件随后例如通过焊接而被紧固到一起。

侧壁34枢转地支撑横轴38。一对柱40各自从横轴38向前延伸并且然后向上延伸，以支撑头部保护装置20。柱40和横轴38可由单个棒整体地形成。扭力弹簧42在侧壁34中的一个的一侧端外侧围绕横轴设置，并且与柱40中的一个的向前部分和侧壁34接合，以驱动横轴38相对于壳体32旋转。根据一个实施方式，扭力弹簧42驱动横轴38，以朝向头部保护装置20的折合位置枢转柱40。

为了将头部保护装置20维持在设计的就座位置，闩锁机构44设置在壳体32中。横轴38包括偏心突起46。在描述的实施方式中，偏心突起46中心地设置在横轴38上，并且可由横轴38的从横轴38的枢轴进口(pivot access)偏移的一部分形成。