[发明专利]城市主干道十字路口模块化直行快速通道系统及施工方法

说明书

技术领域

    本发明涉及一种城市交通设施，具体涉及一种城市主干道十字路口模块化直行快速通道系统及施工方法。

背景技术

随着经济发展，私家车的增多，已造成了城市交通的严重拥堵问题，拿北京、上海来说，虽然城市道路条件很好，又拥有地铁减轻一定的道路拥堵，但在上下班高峰时期，我们仍然能看到长长的车河，不足千米的道路都要用去近半个小时。

为了改善交通拥堵的状况，出现了高架桥、立交桥的方式分流各个方向的车辆通行，但是这种设施投资大，占地面积大、往往需要拆迁一些建筑物，且会破坏绿化环境。

发明内容

本发明目的之一是提供一种城市主干道十字路口模块化直行快速通道系统，设置十字路口，不会产生会车，且不需要红绿灯控制，占地小，不必征建设立交用地，施工简单。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种城市主干道十字路口模块化直行快速通道系统，包括一个以上的桥梁体，所述桥梁体两端设置有桥基，桥梁体及桥基包括多个可拆卸连接为一体的桥梁单元，桥梁单元为中空的箱式结构或框架式结构。

进一步地，所述桥梁体为4个，其中两个沿纵向设置，另外两个沿横向设置。

进一步地，桥梁体为拱形结构。

进一步地，桥梁单元包括上板体、下板体和位于上板体与下板体之间的连接板，所述连接板上设有通风口。

进一步地，桥梁单元包括下板体、位于下板体上方的矩形框架和连接矩形框架与下板体的多个连接杆。

进一步地，桥梁单元内部为框架式结构，底部设有钢筋网层。

进一步地，纵向和横向的桥梁体之间通过弹性件连接，弹性件包括连接柱和套装在连接柱上的弹簧。

进一步地，桥基还包括设置在桥基下的基桩和设置桥梁体下方的引桥，基桩内设有钢筋网，引桥内依次设有混凝土砌块层及混凝土层，且引桥底部及四周设有加强筋。

进一步地，桥梁单元为低碳钢板或硅锰钢板焊接而成，或型材焊接成的框架式结构。

本发明的目的之二是提供了上述城市主干道十字路口模块化直行快速通道系统的施工方法，施工周期短，且施工方法简单。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种城市主干道十字路口模块化直行快速通道系统的施工方法，包括以下步骤：

1)将多个桥梁单元连接构成桥基，并且桥基四周全部用钢板封闭，桥基底部间隔设加固筋，在加固筋的前后均匀的在原路基上打上基桩，基桩内部铺设钢筋网并用混凝土浇筑，桥基原路面以上铺设桥基钢筋网与基桩钢筋网相互连接，钢筋网上浇筑与桥梁单元等宽的混凝土，在混凝土之上再垒砌上混凝土砌块；

2)待桥基固定好后，再逐步将多个桥梁单元连接完毕构成桥梁体，待桥梁体安装完毕后，在每个桥梁单元的底部铺上100-150mm厚的沥青石子路面；

3)在同一方向上的桥梁体采用螺栓连接成一个整体，纵横方向的桥梁体之间采用弹性件连接。

本发明的有益效果：

模块化箱式组合结构，工厂化生产，现场组装；没有土建，造价低，重量轻；设置十字路口，不会产生会车，且不需要红绿灯控制，占地小，不必征建设立交用地；组装快捷方便、施工简单、施工周期短。

附图说明

下面结合附图和具体实施例对本发明做进一步详细说明。

图1为本发明选定实施例的结构示意图。

图2为本发明桥梁体的结构示意图。

图3为实施例1中桥梁单元的结构示意图。

图4为实施例2中桥梁单元的结构示意图。

图5为基桩内部结构示意图。

具体实施方式

为了便于本领域人员理解，下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步详细说明。

实施例1

参考附图1，一种城市主干道十字路口模块化直行快速通道系统，包括4桥梁体1，其中两个沿纵向设置，另外两个沿横向设置，所述桥梁体1两端设置有桥基7，桥梁体1下方两侧设有支撑板2，桥梁体1及桥基7包括多个可拆卸连接为一体的桥梁单元4，桥梁单元4为中空的箱式结构。

桥梁体1为拱形结构，拱形结构设计将垂直向下的压力转化为两个斜向下的分力，大大提高了桥梁的承载能力。

参考附图3，桥梁单元4包括上板体41、下板体44和位于上板体41与下板体44之间的连接板42，所述连接板42上设有通风口a，桥梁单元4内部设有钢筋网层43。