[发明专利]一种半自动整体型螺旋翅片管热轧设备无效
申请号: | 201210170324.0 | 申请日: | 2012-05-29 |
公开(公告)号: | CN103447365A | 公开(公告)日: | 2013-12-18 |
发明(设计)人: | 候彩花 | 申请(专利权)人: | 候彩花 |
主分类号: | B21D15/04 | 分类号: | B21D15/04 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 471000 河南*** | 国省代码: | 河南;41 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 半自动 整体 螺旋 翅片管 热轧 设备 | ||
背景技术
本发明涉及金属加工领域,尤其是一种半自动整体型螺旋翅片管热轧设备。
技术领域
翅片管原件由于其传热稳定,热效率高,该换热原件广泛用于电力,冶金,石化能源,水泥行业的预热回收,动力以及工农业交换配套,另外尤其适用于工作环境比较恶劣条件下的换热装置,整体形我们检索到的技术比较完备的是专利:200920152009.9,而这种设备的万向节连杆结构由于连杆传导孔位对应导致连杆和万向节容易扭断,而其他技术更为落后,能够轧制出整体形螺旋翅片管的成熟设备目前在国内仍属技术攻坚。
发明内容
本发明提供一种半自动进料的且能够轧制整体型螺旋翅片管的设备,轧制整体形螺旋翅片管的同时,进料采用进料装置半自动进料,而且轧制过程中的传导部分连杆以及万向节不会折断,轧制效率更高。
本发明解决技术问题采用的技术方案是:本发明由进料装置、轧制装置和电控装置组成,进料装置有拉杆固定座、进出托料架、拉杆组成;轧制装置主要由机座、固定轧辊座、螺旋角旋转盘、轧辊盘,刀轴、轧辊、进退结构轴、旋转减速器和电机组成;电控装置主要由调频感应加热器、变压器、磁感应加热器组成。
拉杆、自动推料装置和送料架连接,电机和减速器有齿轮连接,减速器和万向节通过轴连接,固定轧辊盘的导向轴连接到机座上,固定轧辊盘座和螺旋角旋动轧辊盘构成旋角由螺钉固定。
机电结合部分,调频感应器连接变压器,然后送信号给磁感应加热器调整到合适的温度,磁感应加热器由坯管穿入芯头连接送料装置接受对坯料的自动推进和进一步的加热轧制。
轧机传动轴连接到齿轮箱输出轴是通过三角错位连接,减小了动力损失,增加了有用功。
本发明的有益效果:本设备因轧制不同螺旋距,螺旋角相应变化,原设备设计万向节原理传动力存在原理既是实际存在的原理性的实际问题,不断使得万向节万象连接杆扭断,现设计根据螺旋角调整而改变万象的中心位移,使万象传动合理,不存在扭断,根据这一原理,使设备功效高,能够顺利完成对圣体翅片管顺利轧制。不仅顺利完成对整体形螺旋翅片管的轧制,而且送料采用送料装置提高了轧制效率,且拉杆采用错位对应,避免了轧制过程中拉杆扭曲导致的扭断。
附图说明
图1.翅片管轧制原理图
图2.角度移动原理
图3.翅片管轧制设备主解剖图
图4.翅片管轧制设备纵剖面图
图5.整体形螺旋翅片管元件图
图6.减速器结构形势图
图7.减速器输出轴位移对刀轴调整螺旋角的原理图
图中1.机座2.固定轧辊座3.螺旋角旋动轧辊盘4.刀轴5.轧辊6.进退结构轴7.刀架稳定台8.螺旋角旋动盘9.紧固螺钉10.减速器11.摆针轮减速器及电机12.万向节13.进出托料架14.拉杆固定座15.拉杆16.芯头17.坯料18.调频感应器19.变压器20.磁感应加热器21.自动推料器22.减速器底座23.角度档位销24.导向槽25.锁紧螺钉26.弧形面27.原齿轮箱输出轴28.现齿轮箱输出轴29.工作状态中轴心力30.轧机传动轴31.螺旋角
具体实施方式
本发明由送料装置自动送料并由送料台的拉杆(15)对送料装置和轧制装置进行连接轧制,拉杆固定座(14)控制拉杆(15)旋转并输送坯料进出托料架(13),电机(11)通过齿轮带动减速器(10)开始运转轧制装置,减速器(10)通过轴端头连接万向节(12)带动刀轴(4)旋转,固定轧辊座(2)的导向轴连接到机座(1)上,而螺旋角旋动轧辊盘(3)的导向轴旋动螺旋角旋动盘(8),其中固定轧座(2)和螺旋角旋动盘(3)由紧固螺钉(9)紧固一体,进退结构轴(6)通过丝杆连接螺旋角旋动轧辊盘(3)的轴上进行上下进退刀,螺钉(9)紧固到固定轧辊座(2)以及螺旋角旋动盘(3)上,使进退结构轴(6)随着进退刀轴上下滑动;角度移动盘(8)使螺旋角旋动盘(3)上的旋转台装配到固定轧座的旋转盘上旋转移动调动角度,坯料(17)通过拉杆(15)的芯头(16)内进入磁感应加热器(20),变压器(19)和调频感应器(18)调整坯料进入磁感应加热器(20),
减速器结构形式实施方式:减速器(10)下端为弧形面(26),沿着导向槽(24)左右调正螺旋角(24),角度定位销(23)以定位减速器底座(22)上,锁紧螺钉(25)将减速器(10)及减速器底座紧固锁为一体。
减速器输出轴位移部分,轧机传动轴(30)和现齿轮箱输出轴(28)采用错位连接,这样在工作状态中的轴心力(29)一直以顺时针方向,避免了原齿轮箱输出轴(27)和轧机传动轴在最近距离的时候使得螺旋角(31)为0°而导致的万向节受力过大容易扭断,而现齿轮箱输出轴(28)由于螺旋角(31)角度差而不会导致现齿轮箱输出轴(28)和轧机传动轴(30)到最近距离时候万向节扭力过大扭断的情况。
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